Завтра на автодроме "Хунгароринг" в 20 км от Будапешта пройдет 11-й этап одного из самых непредсказуемых чемпионатов в истории "Формулы-1". В третий раз на старте не будет Михаэля Шумахера, и все ждут, сумеет ли его партнер по Ferrari Эдди Ирвайн доказать, что он не просто счастливчик, а достойный конкурент немцу в борьбе за лидерство в команде и финну Мике Хаккинену — в споре за чемпионский титул. Репортаж с "Хунгароринга" передает корреспондент "Коммерсанта" АЛЕКСЕЙ Ъ-ЖУК.
Уже по одному виду Ирвайна понятно, что все у него складывается хорошо. Трассу он осмотрел первый раз в четверг, неспешно прокатившись по ней не на своем гоночном Ferrari F 339, а на обычном, серийном автомобиле. В четверг же вместе с Хаккиненом и немцем Хайнцом-Харальдом Френтценом из Jordan, который в общем зачете идет уже на третьем месте, ирландец дал пресс-конференцию. По отношению к Хаккинену вел себя безукоризненно: уступил место в центре стола, часто с улыбкой говорил что-то финну на ухо, дружелюбно похлопывал по плечу.
Легко и непринужденно Ирвайн отвечал и на вопросы журналистов. После официальной части пресс-конференции, когда гонщики уже встали из-за стола, именно вокруг него собралось больше всего репортеров — не меньше полусотни. Вот некоторые из его высказываний: "Эта трасса почти такая же, как в Монако, только домов вдоль нее нет. Мне она нравится. Мне вообще нравятся трассы, где постоянно нужно бороться с машиной. Получаешь море удовольствия... Да, я никогда не был здесь 'в очках', но ведь и в Хоккенхайме я никогда не набирал очков" (речь идет о предыдущем этап, который Ирвайн выиграл). "Я говорил недавно с Михаэлем по телефону. Мы обсудили кое-какие технические детали относительно гонки, машины. Он пожелал мне удачи".
До начала вчерашних тренировочных заездов Хаккинен держался немного в тени. Во всяком случае, был менее словоохотлив и улыбчив, чем ирландец. Как рассказал финн на пресс-конференции, после гонки в Германии он на пару дней съездил отдохнуть на Корсику и Сардинию, а затем вместе с инженерами McLaren разбирался в причинах аварии, которая произошла на трассе Хоккенхайма с его автомобилем. Мика признался, что пережил тогда серьезный стресс, и ему в принципе очень повезло — все могло бы окончиться и гораздо хуже. Какие выводы сделаны о причинах аварии, Хаккинен говорить не стал: со дня на день о них сообщат в совместном заявлении руководители McLaren и Bridgestone. Естественно, говоря о предстоящей гонке, Мика пообещал приложить все усилия, чтобы наконец выиграть этап.
Михаэля Шумахера в Венгрии нет, и приезжать сюда он не собирается. Но присутствие самого популярного героя "Формулы" все равно ощущается. Сувениры с его изображением по-прежнему пользуются наибольшим спросом, а его фамилия чаще всего встречается на плакатах в руках фанатов и на заборе вокруг трассы. Естественно, что Ferrari регулярно сообщает о том, как проходит лечение гонщика. В последнем бюллетене со слов генерального менеджера Шумахера Вилли Вебера говорилось, что дела у Михаэля идут все лучше и лучше: "Он напряженно тренирует верхнюю часть тела и мышцы шеи, с субботы начнет нагружать и поврежденную ногу. Так что вполне возможно, что через один этап, к гонке в Монце, он будет готов выйти на старт".
Именно Шумахер победил на Гран-при Венгрии год назад. Тогда он переиграл соперников тактически, избрав совершенно неожиданно для них вариант гонки с тремя пит-стопами. Стратегия на "Хунгароринге", считают специалисты, имеет первостепенное значение, или, во всяком случае, значительно большее, чем на других трассах. Если на предыдущем этапе в Германии средняя скорость была 224,723 км/час, то здесь она не превысит 175 км/час. Очень многое будет зависеть от состояния резины.
Казалось бы, где как не здесь, в Восточной Европе, проявить себя единственному русскому гонщику, который соревнуется на тех же трассах, что и пилоты "Формулы-1"? Увы, Виктор Маслов из российской команды "ЛУКОЙЛ-Арден", выступающей во второй по престижности "Формуле-3000", в четверг опять не смог пройти квалификацию. Хотя его активно поддерживали многочисленные соотечественники — безвизовый въезд, сравнительно недорогие билеты и гостиницы способствуют тому, что среди десятков тысяч фанатов здесь немало россиян.
После гонки я попросил Виктора Маслова поделиться впечатлениями. "'Формула-3000' это, конечно, не 'Формула-1',— говорит он.— Там и двигатель в три раза мощнее, и космические технологии. Но, с другой стороны, не все гонщики оттуда у нас смогли бы сразу занять ведущие места. Шумахер, Хаккинен, конечно, смогли бы, но середнячки — вряд ли. В 'Формуле-3000' многое зависит от практики. А у меня ее очень мало. Не успеваю я наездиться на этапе. Здесь, в Венгрии, у меня не было даже возможности проехать на своей машине по трассе перед квалификацией. И вообще, правила в 'Формуле-3000' теперь таковы, что молодым пилотам трудно расти — мало тренировочных заездов. Чтобы набрать достаточно практики, я выступаю еще и в чемпионате Италии".
Хотя Виктор был явно расстроен своим выступлением, шеф российской команды Александр Требич настроен более оптимистично: "Жаль, конечно, что Витя опять не попал в гонку. Здесь у него был хороший шанс квалифицироваться: на одном из кругов хорошо шел, но выскочил с трассы. Не верит он немного в себя. Но хорошо хоть, что уже не последние места занимает. Зато наш первый пилот, бельгиец Марк Гуссенс, хорошо проехал. Он не только квалифицировался, но и показал отличное время. Будет стартовать с третьего ряда".
Гонка в "Формуле-3000" по традиции проходит в субботу после завершении квалификации "Формулы-1". Очень хотелось бы, чтобы Гран-при Венгрии стал первым этапом, где машина российской команды "ЛУКОЙЛ-Арден" смогла бы доехать до финиша. До этого Гуссенс три раза уже выходил на старт гонки, но неизменно выбывал из борьбы до ее окончания.