Волжский районный суд Саратова принял в производство заявление о проведении в Саратове «транспортного референдума». Заявители желают добиться бесплатного проезда в общественном транспорте для всех.
С идеей провести такой референдум выступили участники движения «Совесть нации» в марте 2013 года. Всего жителям города предлагается пять вопросов. Первый из них касается возможности бесплатного проезда в саратовском общественном транспорте для горожан. Второй – необходимости установления доли муниципалитета в структуре пассажирских перевозок в размере не менее 80%. Также общественники хотят узнать мнение саратовцев о том, необходимо ли создание единого МУПа для всех видов общественного транспорта, и стоит ли объединить трамвайные маршруты №3,№6,№8 и №9, и сохранить ли маршруты №10 и №11.
Гордума, которая рассматривала легитимность проведения референдума, признала, что первые три вопроса не соответствуют законодательству. Проведение референдума по вопросам о трамвайных маршрутах, обойдется в 27 млн рублей.
Инициаторы референдума не согласились с мнением гордепов и обратились в суд. Они требуют признать вопросы соответствующими действующему законодательству и обязать избирательную комиссию города зарегистрировать инициативную группу для его проведения.
По мнению руководителя проекта «Сарметро» Антона Пикляева, «забракованные» гордумой вопросы и не должны решаться в рамках референдума. «Как показывает опыт других городов, вводивших бесплатный проезд на транспорте, это очень вредная мера: в бюджете остается меньше средств на развитие транспортной системы, а предприятия-перевозчики не хотят вкладываться в улучшение качества услуг, так как не заинтересованы в увеличении потока пассажиров. То есть, бесплатный проезд может привести к деградации и умиранию транспорта», - сказал он. Вопрос о едином МУПе и установлении доли муниципалитета в перевозках, по мнению господина Пикляева, должны решать эксперты. «Откуда взялись 80%? Чтобы вводить такую меру, необходимо проанализировать опыт других городов. Единый МУП – удобная вещь, так как в этом случае маршруты будут расположены более эффективно для передвижения пассажиров. Но даже если все это можно законодательно установить, возникнут затруднения – мы не можем просто так отобрать предприятия у частных компаний, - сказал он. - Люди, которые придут на референдум, не обладают знаниями, которые позволят им объективно оценить проблему. Это, скорее, вопросы для экспертов, а не общегражданские».