О чем пишет региональная пресса
Хабаровчане переплюнули Лужкова

Пока он двигал Андреевский мост, они продали Амурский
       Амурский мост двигать не надо — инженеры, построившие его более 80 лет назад, выбрали удачное место с первой попытки. Основной проблемой моста был его преклонный возраст. Семь лет назад началась реконструкция этого сооружения, которая долгое время велась преимущественно на бюджетные средства. Однако в прошлом году выяснилось, что лишние детали, оставшиеся после реконструкции, можно выгодно продать.
       
       Трехкилометровый мост через Амур в Хабаровском крае — крупнейший на Транссибе — построен в 1916 году. Сегодня его пропускная способность уже не отвечает потребностям транссибирской магистрали. По мосту проходит всего одна железнодорожная колея, а автомобильного перехода не предусмотрено вообще. Зимой колесный транспорт переправляется через Амур по льду, а летом единственным средством становится паромная переправа.
       Семь лет назад началась реконструкция моста, которая велась преимущественно на бюджетные деньги. К лету 1998 года строители закончили возведение нового железнодорожного моста параллельно старому. Сейчас завершается строительство второго яруса — автомобильного. Тем временем пролеты старого моста были демонтированы, а на его опорах после укрепления будет возведена вторая очередь сооружения.
       Между тем оказалось, что части разобранного моста можно продать, получив таким образом источник дополнительного финансирования. Речь идет о металлических фермах, каждая из которых весит около тысячи тонн. Осенью в Хабаровске был проведен аукцион, в ходе которого первые пять конструкций были проданы как лом по $40 за тонну (эта цена существенно превысила стартовую). Покупатели даже оплатили перевозку груза. Эта цифра станет стартовой ценой на следующем аукционе, где будут выставлены остальные 13 ферм. Таким образом, старый Амурский мост будет продан за $800 тысяч. Полученные средства будут направлены на завершение реконструкции.
       По окончании строительства мост сможет пропускать поезда в двух направлениях, а ширина автомобильного перехода достигнет четырех полос. Ожидается, что это позволит значительно увеличить грузопоток из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в западные районы России.
       
       РАИСА Ъ-ЕЛДАШОВА, Хабаровск
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...