Строительство европейско-азиатского транспортного коридора TRACECA (Transport Corridor Europe--Caucausus--Asia) было инициировано ЕС в 1994 году. TRACECA замкнул в один коридор железнодорожные, автомобильные и морские транспортные артерии, проходившие по территории закавказских и среднеазиатских республик бывшего СССР. Грузы, следуя по TRACECA из Западной Европы, по паромным переправам через Черное море (из Одессы и Варны — в Поти) попадают на автомобильные и железнодорожные трассы Грузии, Армении и Азербайджана. Далее паромы через Каспийское море доставляют их на магистрали Туркмении, Узбекистана, Таджикистана, Киргизии и Казахстана. Конечные пункты коридора — Алма-Ата (автомобильные перевозки) и казахстанская железнодорожная станция Дружба. TRACECA имеет подключения ко многим паназиатским железнодорожным и автомобильным трассам, поэтому таким путем грузы могут быть отправлены в любую азиатскую страну. По замыслу ЕС TRACECA должен был стать альтернативой российскому "Транссибу" и морскому европейско-азиатскому маршруту (проходящему через Суэцкий канал), а кроме того, укрепить экономическую и политическую независимость вышеназванных республик. Под строительство трассы привлечено более $300 млн западных кредитов.
Строительство европейско-азиатского транспортного коридора TRACECA (Transport Corridor Europe--Caucausus--Asia) было инициировано ЕС в 1994 году. TRACECA замкнул в один коридор железнодорожные, автомобильные и морские транспортные артерии, проходившие по территории закавказских и среднеазиатских республик бывшего СССР. Грузы, следуя по TRACECA из Западной Европы, по паромным переправам через Черное море (из Одессы и Варны — в Поти) попадают на автомобильные и железнодорожные трассы Грузии, Армении и Азербайджана. Далее паромы через Каспийское море доставляют их на магистрали Туркмении, Узбекистана, Таджикистана, Киргизии и Казахстана. Конечные пункты коридора — Алма-Ата (автомобильные перевозки) и казахстанская железнодорожная станция Дружба. TRACECA имеет подключения ко многим паназиатским железнодорожным и автомобильным трассам, поэтому таким путем грузы могут быть отправлены в любую азиатскую страну. По замыслу ЕС TRACECA должен был стать альтернативой российскому "Транссибу" и морскому европейско-азиатскому маршруту (проходящему через Суэцкий канал), а кроме того, укрепить экономическую и политическую независимость вышеназванных республик. Под строительство трассы привлечено более $300 млн западных кредитов.