Нефтяные компании договорились больше не сдерживать отпускные цены на бензин. Горючее уже подорожало вдвое в Санкт-Петербурге, Карелии, Ленинградской и Тюменской областях. На очереди — все остальные российские регионы.
Несколько дней назад в Москве в неформальной обстановке прошла встреча топ-менеджеров российских нефтекомпаний. Участвовавшие в ней руководители подразделений по сбыту нефтепродуктов (по сведениям Ъ, присутствовали представители семи компаний, в том числе ЛУКОЙЛа, ЮКОСа, ТНК и "Сибнефти") обсуждали ситуацию, сложившуюся на бензиновом рынке. Результат: участники встречи решили, что больше не могут сдерживать отпускные цены на нефтепродукты на своих НПЗ.
Причин для повышения цен несколько. Первая — после 17 августа производство топлива на абсолютном большинстве российских НПЗ стало убыточным. В среднем рентабельность работы НПЗ теперь составляет минус 30%. Для выпуска горючего необходимы химикаты, которые в России не производятся (присадки, ароматики и т. д.). После девальвации рубля на импорт этого сырья стало уходить вчетверо больше денег, а розничная цена бензина выросла всего в 1,3-1,5 раза. До последнего времени компании снижали себестоимость бензина, разбавляя только что произведенное топливо более дешевым — из сделанных еще в докризисные времена запасов. Кроме того, убытки от производства и продажи бензина компенсировали доходами от продажи нефти на экспорт.
Но запасы иссякли, разбавлять дорогое топливо уже нечем. Да и денег от экспорта у компаний может стать меньше. В конце апреля правительство России пообещало МВФ отлучать нефтяные компании от экспортной "трубы" при неуплате ими всех федеральных налоговых платежей, причем "живыми" деньгами. Это решение, по данным Минтопэнерго, вступит в силу с ноября, но уже сейчас нефтяники начинают искать "лишние" средства для расплаты с госказной. До сих пор они платили деньгами около 60% налогов, теперь для исполнения решений правительства уже в ноябре-декабре компаниям понадобится, по их собственным оценкам, дополнительно 10-12 млрд руб.
Нефтекомпании также напуганы возможным увеличением налогов на производимое горючее. Недавно Минфин предложил в несколько раз увеличить бензиновые акцизы (на низкооктановый бензин с 350 до 875 руб., на высокооктановый — с 450 до 1125 руб. за тонну). Этот проект правительство вряд ли предложило бы Госдуме: против него активно выступали Минтопэнерго и Министерство по налогам и сборам. Однако, как заявили корреспонденту Ъ в одной из нефтяных компаний, "Минфин взорвал ситуацию уже тем, что внес такое предложение в то время, когда мы из последних сил старались сдержать цены".
Впрочем, правительство все же успело в день своей отставки внести в Думу законопроект "О налоге на автозаправочные станции". В нем предлагается ввести дифференцированный налог на все АЗС страны (1,5-12 тыс. руб. в месяц в зависимости от расположения колонки). От введения нового сбора власти рассчитывают в этом году дополнительно получить в бюджет более 4 млрд руб.
Все эти обстоятельства, утверждают нефтяники, можно считать достаточным основанием для роста цен на бензин. Как заявили Ъ в ЮКОСе, "компания сделает все возможное, чтобы не повышать цены, однако давление обстоятельств может оказаться сильнее". О неизбежности роста цен говорят и в других нефтекомпаниях, не принимавших участия во встрече (в частности, в "Сургутнефтегазе").
Из массы слухов, которыми в последние дни полнится российский топливный рынок, подсчетов и теоретических обоснований, следует: горючее подорожает как минимум вдвое, причем обвальный рост цен в ряде регионов России может начаться уже на этой неделе.
Последствия легко просчитать. Расходы на содержание автопарка несет практически каждый хозяйствующий субъект в России, существенная часть импортных товаров доставляется в нашу страну автомобильным транспортом. В ряде регионов России энергоносители составляют до 70% себестоимости сельхозпродукции. Значит, стоит ждать резкого роста цен на потребительские товары и продукты питания. Расходы коммунальных служб на обогрев жилищ и подачу горячей воды вырастут — следовательно, либо увеличится квартплата, либо предстоит холодная зима. Наконец, 20 миллионов российских автомобилистов начнут платить за бензин в два раза больше.
Наверняка региональные администрации попытаются в приказном порядке удержать цены на топливо. К примеру, подведомственная московской мэрии Центральная топливная компания (обеспечивает 60% потребностей столицы и области в горючем) уже не раз заявляла, что бензиновый ажиотаж в регионах создан искусственно, и компания не намерена повышать отпускные цены. Последствия "сепаратного" удержания цен известны: дефицит горючего, бензин просто начнет "утекать" в соседние регионы, где цены выше. Так что, похоже, единственный способ для автомобилистов подготовиться к надвигающемуся топливному кризису — запасать бензин впрок.
ПЕТР Ъ-САПОЖНИКОВ, СЕРГЕЙ Ъ-КОЧЕТОВ