В Каталонии на пятом этапе чемпионата мира по авторалли произошла сенсация. Победителем гонки стал француз Филипп Бугальски, выступающий на автомобиле Citroen с приводом только на два колеса. Это первый случай в истории самой престижной раллийной серии, когда этап выиграл гонщик на машине, которая по своим техническим характеристикам не соответствует элитному классу.
Такой развязки "Ралли Каталония" действительно никто не мог предвидеть. По существу, гонщики, которые выступают на машинах вроде Citroen Бугальски, разыгрывают свой чемпионат — он называется "Формула-2". Они стартуют вместе с представителями раллийной элиты, но, как правило, к концу этапа отстают от них на два-три часа.
С другой стороны, чудо, которое сотворил француз, все-таки имеет свое объяснение. Дело в том, что по регламенту автомобили с приводом на одну пару колес могут быть на 270 кг легче, нежели полноприводные. Они, конечно, значительно уступают по мощности и проходимости элитным, но на ровной трассе за счет небольшого веса эти недостатки компенсируются. А как раз "Ралли Каталония" проходит целиком на асфальте.
Помогли Бугальски совершить подвиг и неудачи, которые преследовали в Пиренеях фаворитов чемпионата. Особенно не везло победителю двух предыдущих этапов шотландцу Колину Макрею. Уже в первый день ралли (этап проходил с 19-го по 21 апреля) у его Ford Focus отказал двигатель. Механикам команды удалось починить автомобиль, но время было потеряно. Перед заключительным днем Макрей, уже лишившийся всех шансов попасть в зачетную "шестерку", снялся с гонки.
Немногим лучше обстояли дела у испанца Карлоса Сайнса. Лидер Toyota разочаровал местных болельщиков, которые на него почти молятся. Сайнс, считающийся самым техничным гонщиком в ралли, на сей раз провалил большинство из спецучастков, порой допуская ошибки, свойственные только новичкам. А незадолго до финиша удача и вовсе отвернулась от него: прокол колеса — и минута вынужденного простоя.
Непобедимый в последние три года Томми Мякинен на Mitsubishi был также далеко не идеален. Но и это неудивительно: асфальт и горы финн никогда особенно не любил, предпочитая снег или гравий. В Каталонии он хорошо выступил лишь в последний день, когда с пятой позиции прорвался на третью. Она, кстати, позволила ему сохранить лидерство в чемпионате.
Наиболее стабильно из знаменитостей прошел этап француз Дидье Ориоль. Напарник Сайнса по Toyota был единственным, кто смог конкурировать с Бугальски. Но в итоге Ориоль так и не достал соотечественника. А, кстати, если бы достал, то вышел бы в лидеры чемпионата.
После окончания ралли Ориоль был очень расстроен и жаловался на несправедливый регламент. Он убежден, что чиновники из Международной федерации автоспорта должны ему дать не шесть очков за второе место, а десять — за первое. "Это неправильно, что такие автомобили, как у Бугальски, соревнуются с нами в одной категории. Для них должен существовать отдельный зачет, раз уж для таких машин предусмотрены другие технические параметры". На это Бугальски хладнокровно отвечал: "Я не виноват в том, что установлены такие правила. Я победил заслуженно. И надеюсь, что нынешний успех не последний. Ведь следующий этап, на Корсике, также пройдет на асфальте".
АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ