Германская компания Voith Turbo стала единственным владельцем созданного по ее лицензии около десяти лет назад в Казани производства автоматических коробок передач для автобусов. Прежде партнером компании было Казанское моторостроительное производственное объединение, однако, как стало известно вчера, оно вышло из проекта. Став единоличным собственником своей казанской «дочки», Voith Turbo принялась ее активно развивать, вложив 1 млн евро. Эксперты прочат предприятию хорошие перспективы, отмечая рост спроса на различные автобусы в стране, и не исключают появления у Voith Turbo нового партнера.
КМПО разошлось с Voith Turbo в направлениях деятельности
Фото: Михаил Соколов, Коммерсантъ
ОАО «Казанское моторостроительное производственное объединение» (КМПО), согласно опубликованному вчера отчету за 2012 год, прекратило участие в совместном предприятии с германской компанией Voith Turbo GmbH & Co — ООО «Фойт Турбо Казань», которое выпускает автоматические коробки передач Voith для автобусов. Согласно данным «СПАРК-Интерфакс», германская корпорация выкупила у КМПО долю в СП в размере 9% уставного капитала, составлявшую около 1,3 млн руб., и с 30 июля 2012 года является единственным владельцем своей казанской «дочки».
СП создавалось в 2002 году, тогда оно носило название «Приводная техника Фойт-КМПО». Казанскому предприятию на тот момент принадлежало 42% долей, а германскому — 58%. Однако, как писал „Ъ“ 14 марта 2008 года, в феврале 2008 года КМПО уступило германскому партнеру 33% ООО, оставив за собой 9% долей. Сумма сделки составила 16,07 млн руб., исходя из стоимости активов СП на начало октября 2007 года. Источники „Ъ“, близкие к совету директоров КМПО, главной причиной фактического выхода КМПО из СП называли его нежелание инвестировать в расширение производства совместной компании — затраты КМПО на эти цели могли быть сопоставимы со стоимостью сделки. Кроме того, производство автомобильных компонентов противоречило стратегии развития завода, связанной с газоперекачивающей техникой для нужд «Газпрома». В свою очередь, Voith Turbo предъявляла жесткие требования к качеству выпускаемых изделий КМПО, настаивая на обновлении технологической базы. «Глава компании Voith Turbo Питер Эдельманн на встрече с гендиректором КМПО господином Каримуллиным объявил о предстоящем увеличении уставного капитала СП. Это было воспринято КМПО неоднозначно. Тем самым Voith Turbo GmbH с позиции доминирующего совладельца форсировала переговоры о продаже доли КМПО в свою пользу. В противном случае доля завода могла быть уменьшена после размещения допэмиссии»,— рассказал тогда собеседник „Ъ“. После этой сделки, в 2009 году, ООО «Приводная техника Фойт-КМПО» было переименовано в ООО «Фойт Турбо Казань» и германский концерн вплотную занялся развитием производства в Казани. Так, в 2010 году был освоен выпуск ГМП DIWA.3E с новым электронным управлением и дополнительными опциями, в 2011 году — комплексная система гибридного привода DIWAhybrid. По данным «Интерфакса», в 2011 году ООО произвело более 600 коробок передач и планирует сохранить достигнутый уровень в текущем году.
Заместитель генерального директора по экономике и финансам КМПО Владислав Карпов сказал „Ъ“, что причиной выхода из данного бизнеса является то, что «данное направление не соответствует основной стратегии развития предприятия». «КМПО в своем развитии делает упор на продукцию для нефтегазовой и авиационной отрасли», — отметил он. Между тем германская компания, став единоличным собственником казанской «дочки», незамедлительно инвестировала в нее 40 млн руб. (1 млн евро), в результате чего уставный капитал ООО к 19 сентября прошлого года достиг 54,4 млн руб.
Кроме того, одной из причин выхода КМПО могло стать то, что завод наверняка не удовлетворяла эффективность СП. По данным «СПАРК-Интерфакс», в 2007-2011 годы предприятие в несколько раз уменьшило объемы производства: годовая выручка за это время сократилась с 655,4 млн до 155 млн руб. По итогам 2011 года у ООО появились убытки в сумме 16,9 млн руб.— прежде они наблюдались только в кризисном 2008 году (17,4 млн руб.) .
Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов полагает, что этот бизнес «неинтересен» КМПО как минимум с 2008 года, когда завод сократил свою долю в СП до 9%. «КМПО, по всей видимости, ждало подходящих условий, когда этот актив можно будет продать»,— считает он, не исключая, что «такой протяженный по времени выход из СП одного из его участников был зафиксирован в соглашении между ними». Господин Баранов уверен, что «перспективы у предприятия есть». Среди оптимистичных факторов он назвал то, что «производство автобусов в нашей стране не закрывалось, наоборот, создавались новые мощности, а традиционные производители собирались расширяться», «потребности в различных автобусах велики» и «уровень износа общественного транспорта в стране продолжает оставаться довольно высоким», полагая, что коробки Voith будут востребованы и в качества запчастей. «Скорее всего, немецкая компания пока будет развивать актив в одиночку, но в среднесрочной перспективе она может заняться поисками нового партнера»,— добавляет эксперт.