Завершившийся на прошлой неделе Женевский автомобильный салон погрузил в раздумья представителя среднего класса. "Что же из мировых новинок--именно для меня?"-- спрашивает он. Мы публикуем краткий обзор новинок, которые могут оказаться по карману нашим "средним русским". Карман этот ограничен ценовым диапазоном $15-30 тыс.: по нашим представлениям, примерно столько способен отложить на машину своей мечты наш средний класс с зарплатой от $1,5 тыс. до $5 тыс. в месяц.
Сразу оговоримся: наши рекомендации могут быть полезными только для нормальных "чайников", но никак не для энтузиастов, родившихся с гаечными ключами в руках. Пусть последние форсируют движки своих "шестерок" и "восьмерок", вытягивают кузова своих "запорожцев" и превращают их в "порш" — упрямству асов споем мы песню, но в следующий раз.
Пока же попробуем удовлетворить любопытство брошенных на произвол судьбы "белых воротничков", пролетариев оптовых рынков и братков средней руки, которые предпочитают крутить не гайку, а баранку приличной машины. Тем более что для них и проводится всемирная ярмарка автомобильного тщеславия — Женевский автосалон, на котором каждый может найти мечту, отвечающую его потребностям и соответствующую возможностям.
Прежде всего, представим себе общие требования, которые "средний русский" может предъявлять к машине своей мечты. Независимо от того, большая она или маленькая, солидная или экстравагантная — она должна быть практичной, надежной и если не вечной, то хотя бы долговечной. Желательно также, чтобы ее не слишком удивляли российские дороги, чтобы она не расходовала много бензина и чтобы где-то рядом была фирменная станция техобслуживания. Правда, коль скоро речь идет о новых автомобилях, то их ремонт проходит не по графе "текущие расходы", а по графе "пожарный случай". К тому же в первый год эксплуатации владельцу обеспечен гарантийный ремонт.
Punto: чисто Tipo, но типа Uno
Далее требования могут детализироваться. Например, так: "Я хочу, чтобы машина была резвая, но небольшая, чтобы ловко маневрировала, легко парковалась, не привлекала бы внимания угонщиков и гаишников — короче говоря, мне нужен городской автомобиль!". Такое желание выдает начинающего автолюбителя, заранее преувеличивающего опасности и трудности езды. Быть может, это женщина (и, видимо, неслучайно имидж "городского автомобиля" практически совпадает с имиджем "женской машины": изящно, экономично, практично). В любом случае так рассуждает типичный буржуа, весьма осторожный и знающий цену деньгам.
"У нас есть кое-что для вас",— хором ответит добрый десяток мировых автопроизводителей и предъявят целый спектр моделей мини-класса. Например, хорошо знакомый россиянам Opel Corsa — изящная, резвая машина стоимостью от $13 тыс. Чуть меньше примелькался в нашей стране, но хорошо дебютировал в Европе Fiat Punto, пришедший на смену модели Uno. Заметно потолстев, он стал сильно смахивать на более солидного Tipo — и это практически за те же деньги (около $12 тыс.)! Ну, а кто хочет иметь настоящий Tipo, пусть купит Bravo (или Brava — если вы женщина) — эта модель заменила в нынешнем году Tipo.
Стоит, правда, отметить, что в мире прочно устоялся имидж "фиатов" как машин для старшеклассников. Возможно, кто-то обратит взор, скажем, на Peugeot: французский концерн столь серьезно наступает на российский рынок, что продает 106-ю модель с массой "наворотов", от электроподъемников стекол до подключенного сотового телефона — и все это за $11 700. Возможно, из-за этого специалисты считают Peugeot 106 неплохой альтернативой Skoda Felicia. Любителям маленьких автомобилей стоит также обратить внимание на такой "хит сезона", как Renault Clio II, Citroen Saxo с его "умной подвеской" и на Lancia Y. Правда, в России их еще нет.
Некоторые любят подлиннее
Разумеется, кроме достоинств у маленьких машин есть один серьезный недостаток — они маленькие. Считается, что они не столь безопасны, выглядят незащищенными и невнушительными. Кто-то не хочет чувствовать себя "лягушонкой в коробчонке", кому-то требуется "уважение на дороге", кто-то просто привык занимать больше места в жизни. Наконец, в большую машину обычно вмещается больше вещей и даже иногда людей, не говоря уже о том, что чем машина больше, тем она мощнее. Недостатком больших машин можно считать то, что если они и попадают в наш ценовой ограничитель, то в простейшей базовой комплектации.
Начнем с "маленьких больших" машин. С известной натяжкой к ним можно отнести Volkswagen Golf IV: хотя "гольфы" всегда были типичными представителями A-класса, четвертая модель несколько увеличилась в габаритах, а внутри это вообще Passat — по уровню комфорта и особенно по дизайну приборной панели. Правда, и по цене Golf приблизился к Passat (около $22 тыс.).
В той же весовой категории выступает и новый Ford Escort (от $13 тыс.): хоть и небольшой снаружи, изнутри он кажется огромным. Соответственно, чуть более крупный Ford Mondeo (от $19 тыс.) изнутри еще крупнее. Среди их достоинств стоит отметить присущую "фордовским" (да и вообще американским) автомобилям мягкость подвески и внимание к комфорту.
Если говорить о спокойной и надежной городской машине, то это, конечно, Toyota Corolla: на последнем Московском авто-шоу ее новая модификация приятно удивила дизайном. Как это обычно бывает при замене модели, новая "четырехглазая" стоит чуть дороже своей предшественницы с "сотым" кузовом, зато стоимость последней опустилась с $17 тыс. до $15 тыс.
В этом же классе придирчивый покупатель может выбрать еще несколько машин азиатского происхождения: Mitsubishi Lancer, Nissan Almera и Primera, а также Hyundai Lantra (все они стоят в Москве от $18 тыс. в базовой комплектации). Чуть подороже обойдется вам резвая Honda Civic — от $22 тыс.
Достойную конкуренцию составят "европейцы": Peugeot 306 (от $16 тыс.), Renault Megane (от $17 тыс.), новый Opel Astra (около $20 тыс.), а также отпрыски Volkswagen — Skoda Felicia (от $11,5 тыс.) и Seat Cordoba (от $15 тыс.).
Бизнес-класс для малого бизнеса
Теперь представим, что у вас настолько солидные костюм и галстук, что впору покупать Mercedes. Берите Nissan Maxima (от $30 тыс.). Большая, важная машина для делового человека.
Азиатские автомобили очень неплохо чувствуют себя в этой категории: за делового человека вы сойдете и в Hyundai Sonata (от $22 тыс.), и в Mazda 626 (около $30 тыс.), и уж тем более в Toyota Avensis, заменившей Toyota E и обещающей стать "хитом" в этом классе автомобилей. Седан Toyota Avensis с двигателем объемом 1,6 л будет стоить в России около $26 тыс.
Еще советуем присмотреться к Mitsubishi Carisma (от $19 тыс.) — это "одноклассник" Volvo S-40, то есть типичный "малый бизнес-класс". Кстати, покупая Carisma, вы получаете едва ли не единственную в этом классе возможность иметь дело с бензиновым двигателем с непосредственным впрыском (что дает значительное увеличение мощности при одновременном уменьшении расхода топлива). Вплотную к барьеру $30 тыс. приближается Mitsubishi Galant, а также Volvo S-40. И еще один привет из Европы — Peugeot 406, который стоит около $20 тыс.
Напоследок несколько слов о Volkswagen Passat, точнее, о его "дороговизне". У официальных дилеров в простейшей комплектации он стоит около $22 тысяч. Другое дело, что квоты на поставку этих машин малы, и покупателям приходится записываться в очередь. А у "серых" дилеров цена на Passat зашкаливает за $30 тыс. (хотя можно найти и за $28 тыс.).
Something special, или Недорогая пыль в глаза
В эту категорию мы решили объединить автомобили разного класса, претендующие на оригинальность и экстравагантность. Допустим, что вы отчаянный лихач и любите представлять себя за баранкой "порша". Тогда купите себе Opel Tigra — что-то вроде спортивной модификации Corsa. Примерно такой же эффект будет и от покупки Hyundai Coupe.
Еще один известный девиз: "Это модно!" (или, наоборот, "Такого ни у кого нет!"). Здесь подойдет Ford Ka — серийный concept car, авангард на колесах (один бардачок-перевертыш чего стоит). И, конечно, новый Beetle: уникальность этой машины в том, что в отсутствие каких-либо революционных идей она уже обеспечила себе успех, эксплуатируя ностальгические чувства автолюбителей. Одна беда: все эти экзотические автомобили официально пока не продаются в России.
И наконец, самая амбициозная категория потребителей. Это особо тяжелый случай, потому что тут требуются "джипы". В США не было бы проблем, но у нас до $30 тыс. можно навскидку припомнить разве что Chevrolet Blazer родом из Елабуги (от $22 тыс.). Вам не очень нравится, что Blazer "не родной" и вы опасаетесь, что искушенный автолюбитель раскусит его за сотню метров?. Отчего бы вам тогда не купить "бездорожник" Mahindra Armada (советский "козел" только в индийском исполнении)?
В утешение напомним: то, что у нас называют "джипами", на Западе называют по-простому — Sports Utility Vehicle. Иными словами, даже если вы обладаете монстром с квадратными формами, агрессивным бампером, хромированными подножками и "кенгурятниками", не торопитесь на Camel Trophy. Те же Mitsubishi Pajero и Jeep Grand Cherokee могут спасовать перед традиционной российской экзотикой — чавкающей грязью и февральскими сугробами. Так, может, стоит тогда приобрести внедорожник типа Toyota Rav-4 (от $30 тыс.)? Еще дешевле обойдется Suzuki Vitara (от $23 тыс.) — хороший городской аналог Jeep Wrangler. Особенно он симпатичен в варианте Cabriolet: в эту машину при желании войдет несколько девушек и волейбольный мячик. Впрочем, мячик можно выкинуть, и тогда войдет еще девушка. Конечно, оптимальное бездорожье для таких "джипов" — пляжный песочек или пикниковая лужайка. Что, впрочем, не умаляет их главного джипового достоинства — "высоко сижу, далеко гляжу". Идеальный вариант для юношей и девушек с высокой самооценкой и максималистскими взглядами.
ВЛАДИМИР ГЕНДЛИН, НИКОЛАЙ ИВАНОВ
Расценки центров сервисного обслуживания автомобилей некоторых зарубежных компаний в России
| Марка | Число центров | Стоимость обслуживания* , $/час |
|---|---|---|
| Opel** | 8 | 50 |
| Citroen** | 1 | 40 |
| Daewoo | 130 | 29-35 |
| Fiat | 8 | 45 |
| Ford | 15 | 45-50 |
| Mazda** | 4 | 35 |
| Nissan | 12 | 39 |
| Peugeot | 4 | 40 |
| Suzuki** | нет данных | 40-45 |
| Renault | 6 | 55 |
| Toyota** | 13 | 45-50 |
| Volkswagen | 10 | 40-50 |
*Указана средняя стоимость часа обслуживания (стоимость обслуживания может меняться в зависимости от характера технических работ и года выпуска автомобиля).
**Компании, не имеющие в России своих представительств (данные о количестве сервисных центров в России и цене часа обслуживания получены у официальных импортеров и официальных дилеров компаний).