Коротко

Новости

Подробно

Газета "Коммерсантъ" от , стр. 6
 Новая иномарка за $6,5 тыс.
       Год назад автомобиль ВАЗ-2110 стоил $7,6 тыс. И никто не мог предположить, что пройдет немного времени, и новую иномарку того же класса можно будет купить значительно дешевле.

       Падение курса рубля и общее снижения уровня жизни в России вынудило иностранных автопроизводителей и их российских дилеров поступиться прибылью. Если год назад купить иномарку (даже собранную в России) за $9-10 тыс. считалось большой удачей, то теперь Daewoo Nexia узбекской сборки в самой простой комплектации стоит $6,5 тыс.
       Daewoo является бесспорным лидером продаж иномарок в России: в 1998 году было продано около 16,3 тыс. автомобилей этой марки, произведенных в Корее, Узбекистане и Ростовской области. Больше половины проданных Daewoo составляют именно седаны Nexia. Сейчас их изготавливают только в Узбекистане; в Ростове, а тем более в Корее они уже сняты с производства. Самой дешевой "российской" Daewoo в ближайшей перспективе будет "Донинвест-Ассоль" — лицензионная копия Daewoo Lanos, сделанная на Таганрогском автозаводе (ТагАЗ).
       Представители ростовской ФПГ "Донинвест", в состав которой входит ТагАЗ, утверждают, что сегодня производство "Ассоли" идет исключительно в "наладочном" режиме и мелкими партиями. Потому у московских дилеров эта машина в базовой комплектации выставлена за $9,5 тыс., а снабженная достаточно редкой на российском рынке автоматической коробкой передач — за $12,5 тыс. Серийно ТагАЗ выпускает сейчас большой седан "Донинвест-Кондор" (лицензионная Daewoo Leganza) — эта машина продается за $18,7-20 тыс. Цену и "Ассоли", и "Кондора" низкой не назовешь. Но уже в ближайшие месяцы "Ассоль", даже в самой дорогой модификации, будет стоить меньше $10 тыс., а цена "Кондора" составит около $15 тыс.— завод должен получить серьезные таможенные льготы по ввозу комплектующих.
       Второе место по продажам среди иномарок занял в прошедшем году Nissan (7292 автомобиля против 5728 в 1997 году). Как и следовало ожидать, больше всего — 42% продаж — составили самые дешевые Nissan Almera (в минимальной комплектации она стоит около $12 тыс.). На втором месте машина среднего класса Nissan Primera, цены на нее начинаются от $16,9 тыс. На третьем месте по продажам после Daewoo и Nissan держатся чешские Skoda. Всего за прошлый год было продано 5559 Skoda Felicia и 1175 Skoda Oktavia. Это соотношение опять же определяется ценой автомобилей: если Felicia в самой дешевой комплектации продается сейчас за $8,6 тыс., то солидная Oktavia в зависимости от уровня оснащенности стоит от $14,4 до $21,1.
       Дешевле $10 тыс. стоят в России и французские Renault 19 (собранные, правда, в Турции). Из 3162 автомобилей Renault, проданных за прошлый год российскими дилерами концерна, на эту модель пришлось 76%. Цена в $9,3-9,7 тыс. обеспечивает Renault 19 хороший сбыт, несмотря на то что модель эта весьма "солидного возраста" — ее выпуск был начат в 1988 году. Современная модель французского концерна — Renault Megane Classic — стоит в России значительно дороже, около $20 тыс. Впрочем, и эта машина должна в нынешнем году серьезно подешеветь. Весной начнется сборка Megane на российско-французском СП "Автофрамос" в Москве; российский "Меган" будет стоить $14-15 тыс.— по крайней мере, такую цену называл в декабре председатель наблюдательного совета СП, вице-мэр Москвы Валерий Шанцев.
       Продажи еще одного лидера российского рынка иномарок, Ford, в прошлом году несколько снизились: было продано 5070 автомобилей против 5201 в 1997 году. По словам сотрудников российского представительства компании, до августа продажи превышали уровень 1997 года на 30% (в месяц продавалось около 690 автомобилей), затем наступил резкий спад — до 150 автомобилей в месяц.
       "Антикризисные" меры, позволившие Ford избежать серьезных потерь в конце года, включили, в числе прочего, увеличение скидок для дилеров, правда, при условии, что эти скидки не будут использованы для явного снижения цен. По некоторым сведениям, дилерам Ford рекомендовано делать скидки завуалированно — например, покупателю предлагают автомобиль, за счет дилера дооборудованный магнитолой и электростеклоподъемниками, или, например, бесплатный комплект зимней резины. Так что при покупке Ford сейчас можно получить "чуть-чуть больше автомобиля за те же деньги". Лидером продаж среди моделей Ford, как и в прошлом году, остается дешевый Escort (в минимальной комплектации он стоит около $10,5 тыс.), причем, по словам менеджера по связям с общественностью российского представительства Ford Анны Александровой, около 60% продающихся в России Escort — белорусского производства.
       Интересно, что осенью и в начале зимы на рынке проявилась тенденция, характерная чуть ли не для первой половины 90-х годов: дорогие модели стали продаваться лучше дешевых. По словам главы российского представительства Nissan Motor Co Юрия Самойленко, "начиная с осени пошел перекос в дорогие модели — Nissan Maxima и вседорожник Nissan Patrol". В объеме продаж Mitsubishi в России существенный процент также заняли дорогие вседорожники Pajero, Ford отметил относительное увеличение доли продаж автомобиля среднего класса Mondeo и т. д. Это понятно, ведь кризис в первую очередь ударил по представителям среднего класса, покупателям дешевых иномарок. А люди с высокими доходами, которые ездят на машинах стоимостью не в $10-15, а $30-40 тыс., привычкам не изменили.
       На укрепление позиций дорогих иномарок повлиял и совершенно нерыночный фактор. Дело в том, что крупные российские импортеры размещают заказы у производителей за 5-6 месяцев до момента реализации автомобилей. В конце прошлой весны импортеры рассчитывали на высокий уровень осенних продаж, но вместо бума случился кризис, и на зарубежных складах российских импортеров скопились огромные запасы автомобилей. По некоторым данным, существенная часть этих машин — и в первую очередь дорогих моделей — была во избежание убытков продана "серым дилерам", которые выбросили их на рынок в обход таможни.
       Впрочем, каналы "бестаможенного" ввоза автомобилей перекрываются, да и рынок дорогих иномарок имеет все же ограниченный объем. И сейчас можно говорить о том, что возвращается ситуация полутора-двухлетней давности: среди всех иномарок по продажам лидируют самые дешевые модели.
       
       КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ
Комментарии
Профиль пользователя