В этом году исполняется 50 лет культовым часам Heuer Carrera, рождение которых в 1963-м говорило о том, что Европа окончательно оправилась от ужасов послевоенного времени, а публика потянулась к роскоши.
Ошеломительному успеху хронограф Carrera обязан своему современному дизайну и необыкновенно удачному названию. Для того чтобы понять феномен Carrera, нужно вспомнить послевоенную Европу. Мужчин мало, а те, что есть, в массе своей калеки, да еще и небогатые, ведь экономика только начала восстанавливаться. В те времена американцы полюбили наведываться в Европу, где все было дешевле дешевого и доступнее доступного. Здоровые, загорелые, веселые и богатые они казались большинству европейских женщин совершенно неотразимыми. А какие у них были машины! Не "зонтики на колесах" вроде Renault 2CV, а лимузины размером с дом. Американцы были неравнодушны и к роскошным швейцарским часам.
20-летний Джек Хойер тогда собирался возглавить семейную компанию Heuer и отправился изучать рынок номер один. Его командировка в США совпала со сдачей в эксплуатацию мексиканского участка Панамериканского шоссе. В честь этого события было решено провести гонку, которая позже стала легендарной,— La Carrera Panamericana Rally Mexico — длиной 3500 км от Гватемалы до США. Гонки на той прекрасной сверхскоростной магистрали собрали лучших пилотов мира и стали одним из главных событий автоспорта.
1963 год дал старт хронографу Heuer Carrera
Джек Хойер хотел, чтобы его хронограф стал столь же актуальным и современным. Поэтому он решил изменить канонический дизайн. Он вынес секундную шкалу с точностью до одной пятой секунды на фланец циферблата, а тахиметрическую шкалу — за часовую и минутную разметку (до этого она располагалась между основной разметкой и дополнительными циферблатами счетчиков хронографа). Это решение позволило увеличить диаметр счетчиков и сделать их куда более функциональными, легко считываемыми, а главное — стильными. На циферблате появилось больше пространства, и казалось, что он увеличился. Большим стал казаться и корпус хронографа, хотя он имел модный в ту пору диаметр 36 мм. Господин Хойер продумал все до мельчайших деталей. Например, разметка тахиметрической шкалы начиналась с отметки 155 миль, что соответствовало максимальной скорости, показанной на первой гонке Carrera Panamericana. В общем, классные во всех отношениях получились часы. А Джек Хойер еще и стал продавать за $70 модель в стальном корпусе и за $240 — в золотом.
Разумеется, Heuer Carrera стала в 1964 году самой востребованной моделью по обе стороны океана. Спрос был столь велик, что поставщик механизмов Valjoux не успевала производить свой Valjoux 72 с ручным заводом, 12-часовым и 30-минутным счетчиками в нужном количестве. Пришлось Джеку Хойеру оснащать Carrera другими механизмами: Valjoux 92 с 45-минутным счетчиком хронографа, Landeron 189 с таким же счетчиком и индикатором даты. В общей сложности в течение шести лет было выпущено более 20 разновидностей Carrera. И только эта модель могла конкурировать с мировым бестселлером всех времен и народов — Rolex Oyster Perpetual. С тех пор ни одна модель не поднималась до таких высот. Неудивительно, что именно в Carrera дебютировал один из первых в мире автоматических механизмов с хронографом Chronomatic Calibre 11. Кстати, вплоть до кварцевого кризиса конца 1970-х модель выпускалась без дизайнерских изменений.
3,5 тыс. км La Carrera Panamericana Rally Mexico — от Гватемалы до США
Фото: предоставлено Tag Heuer
Выпуск ее прекратился, когда в результате серии перепродаж компании Heuer во времена кварцевого кризиса Джек Хойер был отстранен от руководства. Однако как только компанию в 2000-м приобрел концерн LVMH, переименовал ее в TAG Heuer и вернул Джека Хойера в качестве почетного председателя компании, выпуск Carrera тут же возобновился. И неудивительно, что некоторые знаменитые концепты TAG Heuer с надписью Carrera на циферблате вышли во главе с Carrera Calibre 360 --первым механическим хронографом, способным измерять промежутки времени с точностью до одной сотой секунды, и Carrera Mikrogirder с частотой регулятора 7 200 000 полуколебаний в час.
Ради юбилея культовую модель TAG Heuer оснастили новым совершенным двигателем. Речь о замечательном автоматическом механизме Calibre 1887. Несколько лет тому назад TAG Heuer приобрела права на его конструкцию у лучшего современного производителя хронографов японского концерна Seiko. Это даже вызвало небольшой скандал. "Некоторые просто испугались, что если люди поймут, насколько хорош этот механизм, то сразу забудут про ЕТА и другие швейцарские хронографы",— решил глава TAG Heuer Жан-Кристоф Бабен. Однако мастера TAG Heuer доработали японский калибр, наладили на новейшей мануфактуре выпуск его деталей и должным образом декорировали. Теперь этот безупречный механизм стал еще и одним из самых красивых. Недаром жюри женевского Гран-при оценило их работу очень высоко, присудив им в 2010-м престижный приз "Маленькая стрелка".
В честь юбилея выпущено 12 разновидностей культового хронографа. Особого внимания достойна стилизованная под легендарную Carrera 1960-х годов модель из титана и стали Carrera Calibre 1887 Jack Heuer Edition 45 mm с необычно расположенной заводной головкой на отметке "12 часов". Очень симпатичны Carrera Calibre 1887 Chronograph With Ceramic Bezel 43 mm на новом браслете с Н-образными звеньями и винтажная Carrera Heritage Calibre 1887 Chronograph 41 mm.
Самая главная модель юбилейной серии называется Carrera Carbon Calibre 1887 Concept Chronograph. Ее 45-миллиметровый корпус сделан из сверхпрочного и легчайшего углеродистого композита. Вес корпуса составляет всего 19 г — еще одна глава в истории великого хронографа.