Вчера в подмосковном Жуковском состоялся первый испытательный полет пассажирского самолета Ту-334, разработанного АНТК имени Туполева. По первоначальному графику полет новой "тушки" (так часто называют туполевские самолеты) планировалось провести еще в 1991 году. Туполевцы считают, что столь значительное опоздание не снижает ценности этой машины для российского и зарубежного рынка.
Ту-334 — ближнемагистральный самолет, предназначенный для замены устаревших Ту-134 и Як-42 (сейчас в СНГ их насчитывается свыше 400). Рассчитан на перевозку 102 пассажиров. Максимальный взлетный вес — около 47 т, дальность полета с полной нагрузкой — 2000 км. Задание на его разработку АНТК имени Туполева (тогда ОКБ) получил еще в 1986 году от тогдашнего Министерства авиапромышленности и гражданской авиации СССР. Поставки самолета авиакомпаниям планировалось начать в 1995 году. График работ над Ту-334 много раз срывался из-за недофинансирования и проблем с двигателями и авионикой.
Новый самолет более комфортабелен, чем Ту-134 и Як-42, и должен иметь вдвое меньшие уровень шума и расход топлива. Предварительная цена Ту-334 — $14-15 млн (это по меньшей мере на 20% ниже стоимости его западных аналогов). Разрабатывается также грузовая модификация Ту-334С.
Создатели Ту-334 считают, что они примерно на два года опережают западных разработчиков. Основным конкурентом Ту-334 в АНТК считают западноевропейский Airbus A318 (должен поступить в эксплуатацию в 2002 году) и Boeing 717-200 (проходит летные испытания). Но эксперты отмечают, что конкурентов значительно больше. Аналоги выпускаются в Великобритании (семейство BAe-146 и его модификации), США (Boeing 737-500/600) и до 1997 года производились в Голландии (Fokker-100, выпущено около 300 машин).
Пока трудно сказать, сколько продлятся испытания и сертификация самолета — это зависит от финансирования. Но уже решено, что Ту-334 будут выпускать на киевском авиазаводе "Авиант" (на этом предприятии уже сделали пять новых машин), в Таганроге и Самаре. В Иране планируется наладить сборку Ту-334 из комплектующих, поставляемых из России и Украины. Сейчас завершается подготовка контракта ориентировочной стоимостью в $1,5-2 млрд, в соответствии с которым Иран в течении 15 лет произведет сто Ту-334. В реализации проекта должны участвовать АНТК имени Туполева как разработчик Ту-334, киевский завод "Авиант" как основной производитель и запорожское АООТ "Мотор-Сiч" как поставщик двигателей.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ