Героя России летчика Владимира Шарпатова, вырвавшегося на своем самолете из плена талибов, уволили из авиакомпании "Аэростан" по сокращению штатов. Сам пилот считает, что с ним сводят счеты, и теперь судится со своим бывшим руководством. Первый процесс он проиграл.
Владимир Шарпатов и шестеро членов его экипажа приобрели широкую известность в августе 1995 года — тогда самолет-перехватчик афганской группировки "Талибан" принудил к посадке их Ил-76 с боеприпасами, которые везли для афганского правительства Бурхануддина Раббани. Освободить летчиков из рук боевиков безуспешно пытались ведущие мировые политики, включая даже Билла Клинтона. А спустя год экипаж смог угнать собственный Ил-76, скрутив троих охранников. Многие тогда говорили, что этот побег не обошелся без вмешательства спецслужб и стоил российским властям несколько миллионов долларов. Как бы то ни было, вся слава досталась пилотами, а Шарпатов был удостоен звания Героя России.
Неприятности у героя начались полгода спустя. В "Аэростане" сменилось руководство, и новым гендиректором компании стал Анатолий Голунов. По словам Шарпатова, несколько лет назад этот человек работал менеджером полетов и однажды в ОАЭ незаконно пытался запихнуть в его кабину бытовую технику. Пилот возмутился, сообщил о случившемся руководству и нажил себе влиятельного врага. Сразу после назначения Голунов стал указывать Шарпатову, налетавшему за 33 года более 16 тысяч часов, на неполное служебное соответствие. А в сентябре 1998 года гендиректор предложил пилоту написать заявление "по собственному желанию". Летчик отказался и был уволен по сокращению штатов.
Сам Голунов в беседе с корреспондентом Ъ категорически опроверг версию о сведении счетов: "Шарпатов сложный человек. Нарушений внутренней дисциплины у него больше, чем у других. Плюс ко всему геройские амбиции. А в связи с резким падением объема перевозок компания просто вынуждена была сократить 13 сотрудников, в том числе и Шарпатова. Последнюю медкомиссию он не прошел, получил за это предупреждение. Кроме того, у Шарпатова нет допуска к международным линиям. Для его получения необходимо пройти несколько курсов повышения квалификации — это еще примерно 6 месяцев. Между прочим, ему уже 59 лет, а в 60 он так или иначе будет отстранен от полетов по возрасту".
Как бы то ни было, Шарпатов обратился в суд, выдвинув авиакомпании 18 требований — от восстановления на работе и возмещения морального ущерба до выплаты суточных за прежние командировки. Общая сумма иска составила около 300 тыс. руб. Однако Вахитовский районный суд Казани обязал "Аэростан" выплатить пилоту всего $527 командировочных. Шарпатов с таким решение не согласился и уже обжаловал его в Верховном суде Татарстана.
АНДРЕЙ Ъ-ГОГОЛЕВ, Казань