Столичные власти обнародовали планы по улучшению транспортной обстановки в городе. В 2013 году на эти цели потратят на 67 млрд руб. больше, чем годом ранее. В частности, власти построят 180 новых перехватывающих стоянок, доведут число камер фиксации нарушений до 1,1 тыс., а в центре Москвы для удобства пешеходов начнут сужать улицы.
Вчера на заседании правительства Москвы столичный вице-мэр Максим Ликсутов отчитался о ходе реализации программы развития транспорта за 2012 год и о планах на 2013 год. Напомним, что эта программа является одной из самых затратных: до 2016 года более 2 трлн руб. планируется потратить на развитие общественного транспорта, метро и строительство дорог. По словам господина Ликсутова, в 2012 году было потрачено 300 млрд руб. В частности, власти ввели 8,5 км новых линий метро, три новые станции, закупили 340 новых вагонов. На вылетных магистралях было организовано почти 70 км выделенных полос. В результате общественным транспортом стало пользоваться на 200 млн пассажиров больше, чем годом ранее. Что касается улично-дорожной сети, то за прошедший год было введено и реконструировано 60 км дорог, 18 мостов и путепроводов и 23 внеуличных перехода.
По словам господина Ликсутова, в 2013 году на улучшение транспортной ситуации планируется потратить на 67 млрд руб. больше, чем годом ранее. Основной акцент будет сделан на сокращении количества транспорта, который едет в центр города. При этом в 2014-2015 г. в Москве будут закуплены около 200 трамваев нового поколения — комфортных и почти бесшумных. Будет построено 180 транспортно-пересадочных узлов: основная их часть представляет собой обычные перехватывающие стоянки, где можно будет оставить машину, чтобы пересесть на метро. А в марте 2013 года столичным властям предстоит запустить платные парковки в пределах Бульварного кольца. Напомним, пилотный проект, запущенный в Центральном административном округе в конце 2012 года, несмотря на конфликт с жителями, был признан успешным. Кроме того, в 2013 году на восьми улицах в центре города (включая Большую Никитскую и Большую Полянку) в ходе благоустройства тротуаров будет сужена проезжая часть.
Что касается работы общественного транспорта, то в марте мэрия Москвы намерена начать эксперимент по внедрению новой схемы работы с частными пассажироперевозчиками (речь идет о компаниях, которые перевозят пассажиров в микроавтобусах по фиксированным маршрутам). Как пояснили "Ъ" в правительстве города, сейчас компании получают прибыль от проданных билетов, поэтому маршрутки ждут, пока салон наполнится, и ходят не по расписанию. В мэрии хотят, чтобы перевозчик получал от города фиксированную сумму за "транспортную работу". Это позволит в первую очередь установить расписание и четкий интервал (5-7 мин.) отправлений. Кроме того, можно будет запустить автобусы в отдаленные районы города, куда сейчас перевозчики не хотят идти из-за малого числа пассажиров. В 2013 году может появиться возможность использования единых проездных билетов у всех перевозчиков (как "Мосгортранса", так и частных), для чего во всех автобусах появятся валидаторы.
Автомобилистов, которые все же не захотят пересаживаться на общественный транспорт, тоже ждут новости: будет продолжено развитие городской интеллектуальной транспортной системы (ИТС). В 2013 году более чем вдвое будет увеличено количество дистанционно управляемых светофоров (поставят 1,7 тыс. штук), а также установлено 3 тыс. датчиков движения транспорта (они необходимы для мониторинга дорожной ситуации в городе, уже установлено 3,7 тыс. штук). Заработает 400 новых камер, контролирующих нарушения ПДД (всего их будет более 1,1 тыс.). В департаменте транспорта ожидают, что в результате внедрения ИТС пропускная способность улиц увеличится на 10-15%.