Вслед за Москвой, Калининградом и Ярославлем
В пятницу правительство России поддержало решение администрации Тулы о создании в этом городе в 1998-2002 годах комплекса сооружений для проведения гонок "Формулы-1". Но, даже если такой комплекс будет построен, в Россию "Формула-1", видимо, придет еще не скоро.
Идея строительства автодрома в Туле — не первый проект по проведению "Формулы-1" в России. Впервые об этом заговорили еще в начале 80-х. Тогда автором революционного проекта выступил глава Федерации автомобильного спорта СССР Леонид Афанасьев. Его поддержала международная федерация автоспорта (FIA), которая обращалась через посредников к самому Леониду Брежневу. Генсек идею тоже, говорят, одобрил. Однако после смерти Брежнева об этих планах быстро забыли.
Новая волна увлечения "Формулой-1" началась в стране уже после распада Союза. Где только не собирались проложить трассы, на которых должен был пройти российский этап чемпионата мира! В Москве предлагалось несколько вариантов — и в Крылатском, и на Ходынке, и в центре, вокруг Кремля, и на Воробьевых горах. А в Ярославле даже успели уложить покрытие для трассы, но дальше этого дело не пошло.
Пожалуй, наиболее амбициозным был проект строительства трассы в Калининграде, появившийся в конце 1993 года. Он назывался "Российская корона". Добиться проведения этапа "Формулы-1" на западной окраине России обещал руководитель Центрального авто- и мотоклуба Олег Яровой. Много говорилось о том, какие преимущества сулит статус Калининграда как свободной экономической зоны.
Проект и вправду был грандиозным. По нему предполагалось построить автодром на 300 тыс. зрителей, а рядом с ним пятизвездную гостиницу на 269 мест. Нашлась и некая лихтенштейнская фирма IABC, которая готова была выделить средства под "Формулу". Теперь ни об этой фирме, ни о Калининграде никто не вспоминает.
Недавно Александр Эскержян, руководитель гоночной команды "Астрада", демонстрировал еще один проект трассы. Ее должны были построить неподалеку от подмосковного Чехова, в деревне Новый Быт, известной своим полигоном, на котором испытывают трактора. Этот замысел, как и все предыдущие, остался только на бумаге.
Увы, тульский проект, скорее всего, ожидает та же участь. И не потому, что в России сейчас нет бизнесменов, которые бы вложили деньги в "Формулу". Деньги, наверное, найти можно. Но, даже если трасса и будет построена, FIA, а точнее говоря глава холдинга Formula One Administration и фактический хозяин "Формулы" Берни Экклстоун, едва ли в обозримом будущем согласится провести на ней этап чемпионата мира.
Глава FIA Макс Мосли и Экклстоун вообще очень придирчиво относятся к выбору городов-хозяев для этапов "Формулы". Качество трассы интересует их в наименьшей степени. На первом месте — инфраструктура, гарантирующая хорошую прибыль от проведения гонки. А под инфраструктурой подразумевается и наличие гостиниц, и удобный проезд к автодрому, и многое другое.
Всего этого в Туле нет, и, если учитывать экономический кризис, скорее всего, долго не будет. Для самих гонщиков и руководителей их команд один из главных факторов — гарантии безопасности. Приведем такой характерный пример. В последнее время на полигоне в Дмитрове регулярно проходили этапы чемпионата и кубка Европы по автокроссу. В прошлом году зарубежных участников на них были единицы — они просто боялись ехать в Россию. В нынешнем сезоне гонщиков было чуть больше. И то потому, что организаторы встречали их на российской границе и под охраной сопровождали к месту проведения соревнований. При этом автокроссмены все-таки гораздо менее привередливы, нежели миллионеры из "Формулы", которые в подобную авантюру наверняка не пустятся.
Экклстоуна и Мосли, конечно, больше бы заинтересовала Москва. Советник мэра Москвы по спорту и член Международного олимпийского комитета Шамиль Тарпишев, к слову, вел переговоры с президентом МОК Хуаном-Антонио Самаранчем, который пользуется некоторым влиянием и в FIA, по поводу проведения в столице этапа "Формулы". Не так давно Тарпищев заявил, что достиг принципиальной договоренности и с Самаранчем, и с теми, кто определяет политику FIA.
Однако и в Москву "Формула" если и доедет, то, судя по всему, не скоро. Достаточно сказать, что права принять чемпионат по автогонкам давно добиваются Макао и чешский Мост, где есть отвечающие всем стандартам автодромы и соответствующая инфраструктура. Но FIA пока отклоняет их кандидатуры.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ