Российские самолеты получили юридическое право продажи на мировом рынке. Это стало возможным после того, как Американская федеральная авиационная администрация (FAA) признала российские стандарты проектирования, испытаний и производства авиатехники соответствующими стандартам США. А значит, и мировым стандартам, поскольку американские стандарты признаются более чем в ста странах мира.
Вчера Межгосударственный авиакомитет и Федеральная авиационная служба России в присутствии чиновников FAA вручили Авиакомплексу им. Ильюшина свидетельство о том, что российский сертификат типа (документ, подтверждающий соблюдение российских стандартов проектирования и испытаний) на легкий пассажирский самолет Ил-103 соответствует и американским стандартам.
Прежде российские сертификаты считались не соответствующими стандартам FAA, и новая гражданская авиатехника России не имела юридического права продаж на мировом рынке. Однако в рамках российско-американского двухстороннего соглашения о взаимном признании действующих в двух странах систем и правил сертификации были проведены экспертные работы. По результатам экспертизы российский сертификат типа на ильюшинские машины был признан FAA, что закрепляется специальным свидетельством.
Итак, первым российским самолетом, получившим такой документ, стал пятиместный турбовинтовой Ил-103 (взлетный вес 1,4 т, дальность полета — до 1000 км, скорость — до 250 км/час). Эту машину, которую можно использовать как аэротакси, учебный, санитарный и патрульный самолет, ильюшинцы надеются продавать (базовая цена $150 тыс.) не только в России, но и на мировом рынке.
За свидетельством о соответствии российского сертификата типа нормам FAA выдается свидетельство соответствия американским нормам так называемого сертификата летной годности — документа, подтверждающего соблюдение стандартов серийного производства на заводах и готовности самолета к коммерческой эксплуатации.
Луховицкий авиазавод, выпускающий Ил-103, уже прошел соответствующую проверку FAA, а в Воронежском акционерном самолетостроительном обществе, выпускающем пассажирские Ил-96М и транспортные Ил-96Т, такая проверка завершается. Так что вскоре свидетельства соответствия стандартам FAA российских сертификатов типа и летной годности получат и эти машины. Кроме того, теперь дорога на мировой рынок открыта не только "Илам", но и пассажирским самолетам других наших КБ. Поскольку сертификационные нормы России, признанные американцами, едины для всех наших гражданских воздушных судов, для получения соответствующих свидетельств отныне может быть достаточно инспекторской проверки FAA на КБ и авиазаводе.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ