АвтоВАЗ так и не вышел на плановые объемы производства и продаж первой совместной с альянсом Renault-Nissan модели Lada Largus. Официально на заводе это объясняют сложностями с поставкой комплектующих. Но, по данным источников “Ъ”, дело в том, что до сих пор не запущен комплекс по окраске Largus. В итоге очереди на новую машину достигают полугода, а завод перестал принимать заказы от дилеров на эту модель. Такая же ситуация летом была с Lada Granta, но как только завод вышел на плановые объемы, ажиотажный спрос на нее пропал.
Сегодня АвтоВАЗ опубликовал итоги продаж за ноябрь. На российском рынке заводу удалось продать 45,1 тыс. машин, на 7,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. С учетом экспорта продажи АвтоВАЗа составили 50,9 тыс. автомобилей и выросли на 3,2%.
Увеличить продажи АвтоВАЗу традиционно помогли новые модели — Lada Granta и Lada Largus. Однако по сравнению с октябрем 2012 года продажи Granta снизились на 10%, до 12,8 тыс. машин. Продажи первой совместной модели АвтоВАЗа и Renault-Nissan — Largus в прошлом месяце так и не вышли на плановый объем (они составили 2,8 тыс. автомобилей) и практически не изменились относительно октября. АвтоВАЗ планировал произвести в этом году около 140 тыс. Granta и 27 тыс. Largus, однако за 11 месяцев завод продал на внутреннем рынке 108 тыс. Granta и 12,7 тыс. Largus. «Учитывая, что продажи Largus стартовали в июле, чтобы достигнуть плановых объемов, АвтоВАЗ должен был продавать около 5 тыс. Largus ежемесячно»,— отмечает Михаил Пак из «Атона».
В АвтоВАЗе признают, что в этом году будет произведено «немного меньше» Largus, чем планировалось. «Это связано с логистикой поставок комплектующих: мы отрабатываем схемы взаимодействия»,— сообщил “Ъ” директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков. При этом на заводе уверяют, что производственный план по Granta «остается прежним». «Авторынок зависит от сезонности, например, в ноябре обычно автомобилей продается всегда меньше, чем в октябре. Для нас же принципиально то, что продажи Lada в ноябре 2012 года по сравнению с ноябрем 2011 года выросли больше, чем на 7%»,— добавил господин Буренков.
Дилеры говорят об «острой нехватке Largus» на рынке. «Очереди на этот автомобиль сохраняются, при этом АвтоВАЗ не принимал заказы на Largus на ноябрь и декабрь, поскольку до сих пор не закрыл задолженность по поставкам этой модели за прошлые месяцы»,— рассказывает гендиректор петербургского салона Lada «Интей» Алексей Румянцев. Дилеры АвтоВАЗа в Уфе рассказывают, что очереди на Largus доходят до шести месяцев, а завод не дает никакой информации о времени поставок. «Автозавод в редких случаях все же поставляет единичные Largus, если срываются госконтракты»,— рассказывает один из дилеров. По словам гендиректора ульяновского дилера «Симбирск-Лада» Валерия Шурыгина, «спрос на Lada Largus остается повышенным, хотя ажиотажа нет, и очереди нет». «Но и машин, грубо говоря, нет. Декабрьские поставки будут только 17 декабря»,— отметил господин Шурыгин. По его словам, АвтоВАЗ объясняет это задержкой поставок комплектующих от предприятий-партнеров.
Аналогичная ситуация уже была с другой новой моделью АвтоВАЗа — Granta. Объемы ее производства и продаж тоже долго не могли выйти на плановый уровень. Весной и летом дилеры говорили о том, что этой машины «не хватает как воздуха», а очереди на нее достигают трех-четырех месяцев. АвтоВАЗ тогда тоже объяснял медленный рост объемов производства «проблемами с поставщиками» и «жестким контролем качества» (см. “Ъ” от 3 июля). Однако теперь, когда завод вышел на плановый объем производства Granta, дилеры говорят, что «ажиотажного спроса на эту машину уже нет». По словам Алексея Румянцева, в его салонах «очередей на Granta нет» и автомобиль «в свободной продаже». «Lada Granta “норма” — с усилителем руля и кондиционером еще берется, а “простая” стоит»,— отмечает Валерий Шурыгин. Казанские дилеры тоже говорят о том, что Granta «есть в наличии».
Впрочем, источник “Ъ”, близкий к АвтоВАЗу, утверждает, что нынешние проблемы с объемами производства Largus не связаны с поставками комплектующих. «Дело в том, что до сих пор не заработал комплекс по окраске Largus»,— уверяет собеседник “Ъ”. По его словам, окрасочное оборудование для Largus, поставленное из Франции, пока не прошло окончательную наладку и поэтому не запущено, но «это должно произойти в ближайшие недели». Собеседник отмечает, что пока «Largus окрашивают на оборудовании для Kalina, но оно не предназначено для новой модели, из-за этого объемы производства невелики».
При этом продажи большинства других моделей АвтоВАЗа продолжают снижаться. В ноябре упали продажи популярной Lada Kalina — на 35%, до 6,7 тыс. машин. Продажи Samara тоже снизились — на 36%, до 1,1 тыс. машин, продажи 4X4 уменьшились на 19% до 4 тыс. машин. Рост на 5%, до 10,1 тыс. машин, показала лишь Priora.
«Стоит учитывать, что ноябрь прошлого года был плохим для АвтоВАЗа, тогда его продажи показали падение на 17%, логично, что с запуском новых моделей завод показал рост относительно прошлого года»,— напоминает Михаил Пак из «Атона». Он отмечает, что «настораживает негативная динамика по большинству старых моделей, в частности, сильное снижение Kalina, а также уменьшение объемов продаж относительно предыдущих месяцев этого года». По мнению аналитика, «АвтоВАЗ вряд ли даже с учетом экспорта сможет продать в этом году 140 тыс. Granta, однако произвести их вполне возможно, учитывая, что сейчас у АвтоВАЗа вполне может быть запас около 10 тыс. этих машин». В целом аналитик считает, что завод сможет выполнить план по производству 530 тыс. автомобилей в этом году и около 700 тыс. машин и машинокомплектов с учетом экспорта. По итогам января-ноября, АвтоВАЗ продал на внутреннем рынке 494,2 тыс. машин, с учетом экспорта — 559,3 тыс.