Горсовет Новосибирска намерен принять срочные меры для спасения городского государственного транспорта, пишет еженедельная газета "Молодость Сибири". Дело в том, что добрую половину рынка пассажирских перевозок в городе захватили частные микроавтобусы. Из-за этого, по мнению депутатов, городские власти теряют массу денег. Горсовет решил "уравнять условия" для муниципалов и частников. Однако это можно сделать, лишь сильно ухудшив положение предпринимателей.
Условия для развития частного транспорта в Новосибирске близки к идеальным — за право работать на городском пассажирском маршруте предприниматель платит 135 рублей в месяц. Водитель муниципального троллейбуса должен ежедневно сдавать в кассу парка в три раза большую сумму. И это при том, что 50% пассажиров — льготники, пишет "Молодость Сибири". Дотаций, поступающих из городского бюджета, не хватает на то, чтобы покрыть все расходы. Частники же процветают: по некоторым оценкам, частных автобусов и микроавтобусов уже больше, чем муниципальных. Предприниматели не желают учитывать интересы муниципалов. Они нарушают график и снимают сливки в "часы пик", лишая государственный транспорт последней возможности заработать.
Меры, предлагаемые горсоветом, на первый взгляд кажутся вполне рыночными. Речь идет о продаже маршрутов на конкурсной основе. Кроме того, ежемесячная плата за лицензию будет повышена в восемь-десять раз.
Все это вызывает растерянность и озлобление частников, пишет газета. По мнению предпринимателей, в результате половина "коммерческих" маршрутов закроется. Бизнесмены не верят в искренность "рыночных" намерений горсовета. "Просто кто-то хочет окончательно выгнать нас с этого рынка,— полагают они.— После вытеснения мелких предпринимателей кто-нибудь скупит все маршруты и станет монополистом, который начнет диктовать свои цены на проезд".
Бизнесмены требуют отложить нововведения до весны и собираются подготовить свои, компромиссные предложения.
ВЯЧЕСЛАВ Ъ-ВАРВАНИН