Московское АМО "ЗИЛ" и шведский концерн Volvo достигли принципиального согласия о создании СП на базе этого предприятия. Старейший российский автозавод одним из последних отечественных автопроизводителей признал, что без иностранной помощи ему не обойтись.
Принципиальная договоренность о создании СП была достигнута на состоявшейся в субботу встрече мэра Москвы Юрия Лужкова (контрольный пакет АМО "ЗИЛ" принадлежит московскому правительству) и второго человека в руководстве шведского концерна, исполнительного директора Volvo Лейнарта Йенсена, который прибыл в Москву специально для проведения этих переговоров. Отрывочная информация о возможном создании СП между "ЗИЛом" и Volvo и ранее "гуляла" по рынку, однако столь представительная встреча состоялась впервые.
Несмотря на то что по результатом встречи подписан лишь протокол о намерениях, есть данные, что стороны достигли согласия практически по всем пунктам возможного сотрудничества. Совместное предприятие будет организовано на мощностях АМО "ЗИЛ". По информации Ъ, главной продукцией СП станут седельные тягачи шведской фирмы, а также, возможно, тяжелая строительная техника Volvo. На первом этапе комплектующие будут поступать исключительно из Швеции. Затем, если объемы продаж будут достаточно высокими, возможна организация производства деталей для грузовиков на самом АМО.
По данным агентства "Интерфакс", объем шведских инвестиций в СП составит $100 млн. По неофициальной информации, московские власти согласны на начальной стадии проекта предоставить СП определенные налоговые льготы. То, что шведы хотят "идти в Россию" — не сюрприз. Руководство Volvo не раз заявляло, что российский рынок для компании является одним из самых перспективных. Кроме того, известно, что Volvo — один из лидеров среди иностранцев по объемам продаж в России тяжелых грузовиков (полной массой свыше 15 т). Поэтому желание шведов создать СП с одним из крупнейших российских производителей грузовых автомобилей вполне закономерно.
Другое дело — АМО "ЗИЛ". До недавнего времени московский автозавод вел несколько "затворнический" образ жизни и в широких контактах с иностранцами из дальнего зарубежья замечен не был. Во многом "ЗИЛу" мешал статус старейшего отечественного предприятия отрасли: зачем, мол, нам иностранцы — и сами справимся! Между тем другие российские автозаводы (ГАЗ, АвтоВАЗ) уже давно поняли, что гордость в данном случае вредит делу и определились со своими стратегическими партнерами.
Конечно, говорить об СП "ЗИЛ--Volvo" как о состоявшемся проекте еще нельзя. Однако тот факт, что позиция "ЗИЛа" в отношении сотрудничества с иностранцами изменилась, достаточно показателен. Представитель московского автозавода в беседе с корреспондентом Ъ заявил, что не видит в возможном сотрудничестве с Volvo "ничего плохого".
НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ