Богат не тот, кто много зарабатывает, а тот, кто мало тратит! Таков девиз большинства миллионеров, ставящих на старые ботинки новые подметки и считающих каждый цент, как дядюшка Скрудж. Первый владелец голубого "Паккарда" как раз был представителем этого рода-племени - свет еще не видывал таких скупердяев, как мистер Джон Д. Гордон из города Норфолк, штат Коннектикут.
В начале ХХ века стоимость дорогих машин складывалась из цены готового шасси, а также счета из кузовного ателье, мастера которого могли выполнить любое пожелание заказчика. Порой сумма такого счета могла и превысить цену шасси. Но мистер Гордон был далек от изысков - в 1917 году он приобрел простенький лимузин Pierce-Arrow, которым пользовался на протяжении 20 лет. Дешевле уже было не по статусу.
Когда ездить на таком видавшем виды древнем авто стало уже просто неприлично, Джон решился потратиться на новое шасси Packard Twelve, а кузов попросил переставить со старой машины. Такая вот "новая жизнь старых вещей"! К слову, шасси "Паккарда" стоило 3150 долларов, а готовый лимузин - около шести тысяч. Неизвестно во сколько обошлась установка старого кузова, но пару тысяч сэкономить ему точно удалось. В финале получился очень импозантный и необычный автомобиль - не хочется даже и думать, что Гордоном двигал исключительно чистый расчет. В конце концов, вещь, прослужившую столько времени, жаль выбрасывать, она становится частью жизни. Такой же частью был и шофер, просидевший в этом кузове с 1917 года, когда он впервые перегнал Pierce-Arrow от шоурума к подъезду гордоновского особняка, до 1950 года, когда "Паккард", наконец, сменил владельца. К слову, пользовался Гордон своим автомобилем тоже очень экономно - за 13 лет одометр отсчитал всего лишь триста миль.
Новым владельцем экстравагантного лимузина стал коллекционер Джеймс Мелтон - он просто не смог пройти мимо такой истории. Несколько лет "Паккард" украшал его частный музей, а затем переместился в коллекцию Уинтропа Рокфеллера - известного американского политика и миллионера. После его смерти часть коллекции распродали, и лимузин в 1976 году выкупил Уильям Харра, известный своим богатейшим автомобильным музеем. Потом "Паккард" побывал еще в нескольких частных собраниях и музеях, а 12 октября 2012 года аукционный дом RM-Auctions продаст его с торгов. На момент подписания номера в печать эстимейт лота еще не объявлен, но вряд ли чрезмерно бережливым миллионерам стоит беспокоиться об этом - теперь такой автомобиль явно не для этой категории граждан.
1937 Packard Twelve Model
|