К концу года для москвича самым большим несчастьем будет потеря проездного билета. Он станет "зайцем" сразу на всех видах городского транспорта. Столичное правительство объявило о введении единой проездной пластиковой карты. У мэрии далеко идущие планы: в будущем она намерена свести присутствие наличных денег в городе к минимуму. Единственным платежным средством для горожан должна стать пластиковая "карта москвича".
Как сообщил начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев, универсальная карта будет создана на основе так называемой бесконтактной смарт-карты, используемой в столичной подземке. Уже в начале 1999 года пластиковые карты получат все пассажиры-льготники (около 4 млн человек), а к концу будущего года смарт-карты поступят в продажу. Их стоимость — 260 рублей на 3 месяца и 1200 рублей — на год. Единственное затруднение связано с оплатой при помощи карты поездок на наземном транспорте. Но мэрия уже готова снабдить контролеров на наземных маршрутах специальными считывающими устройствами. Энтузиазм властей подогревает возможность практически абсолютного контроля за прохождением средств. По данным Гаева, только введение в оборот в сентябре 1997 года магнитных метрокарт повысило собираемость платежей с пассажиров на 5%. "Упрятав" же в пластик потоки наличных денег на всем муниципальном транспорте (проект не затрагивает лишь такси), мэрия надеется увеличить эту цифру минимум втрое. Но это вовсе не предел. Основной замысел властей — создать единую городскую "карту москвича".
В феврале мэр Москвы издал распоряжение "О мерах по совершенствованию информационно-расчетных технологий с использованием пластиковых карт". Документ сообщал о "создании в 1998-2000 гг. многофункциональной 'Карты москвича' в качестве идентификационного и расчетного документа". Однако вопросов он вызывает гораздо больше, чем дает ответов.
Во-первых, из распоряжения следует, что беспрепятственно пользоваться столичным транспортом, магазинами и даже оплачивать по банкомату коммунальные услуги могут только москвичи. Иногородним гражданам предназначается специальная "гостевая карта". О ее отличиях от полноценной столичной карты можно только догадываться. Вероятно, по замыслу мэрии, такая карта должна стоить дороже и обеспечивать владельца меньшим количеством услуг (иначе вводить отдельные карты для приезжих бессмысленно). Но тогда мэрия обрекает себя на хронические судебные разбирательства, связанные с введением внутримосковского гражданства.
Во-вторых, упраздняя фактически или сводя к минимуму хождение наличных денег в городе, власти так и не ответили на вопрос, как обеспечить "карту москвича" (не говоря уже о "гостевой карте") необходимым количеством счетов. Банки отказываются даже комментировать намерение московского правительства привлечь их к обслуживанию единых московских карт. "Мы и примерную схему не можем себе представить,— сказали в одном из банков,— откуда возьмутся деньги на этих картах, если не заставить все организации в городе перечислять зарплату именно на них. А это уже абсурд". К введению единых транспортных карт финансовые структуры относятся иронично: "Пусть мэрия попробует ввести хотя бы эти карты — практический опыт развенчивает многие иллюзии".
Единственное, в чем разработчики проекта пока не видят проблемы,— это финансирование производства пластиковых карт. Достаточно, считают они, превратить карты в рекламные носители, и окупаемость их производства — вопрос решенный.
Как бы то ни было, платить за проезд на всех видах транспорта москвичи скоро будут при помощи карт, и привычные всем талоны останутся в прошлом.
МИХАИЛ Ъ-ДИНЕЕВ