Столичное правительство всерьез рассчитывает выйти на рынок авиаперевозок. Юрий Лужков борется за контрольный пакет акций международного аэропорта Шереметьево и организацию на Ходынке городского аэропорта. Одновременно московский мэр обзавелся собственной авиакомпанией — своего рода атрибутом верховной власти. На этой неделе авиакомпания "Атлант-Союз", передав правительству Москвы 25% плюс одну акцию, начала по его поручению грузовые и пассажирские перевозки.
Авиакомпания "Атлант-Союз" создана 18 июня 1993 года группой бывших летчиков-истребителей ВВС России. Специализируется на грузовых (80% оборота) и пассажирских чартерных и регулярных авиаперевозках. В прошлом году перевезла свыше 83 тыс. тонн грузов и 20 тыс. пассажиров. Арендует более 30 самолетов Ил-76, Ил-86, Ил-62, Ту-154, Ту-134, Як-42Д и Ан-12. Выполняет полеты из аэропортов Шереметьево, Внуково и подмосковного аэродрома в Чкаловске. По аудиторской оценке компании Price Waterhouse, стоимость "Атлант-Союз" достигает $90 млн.
12 мая вышло постановление правительства Москвы "О создании авиапредприятия ОАО 'Авиакомпания Атлант-Союз' — официального перевозчика Москвы". Его цель — "дальнейшее развитие туризма в Москве и увеличение объема туристических, пассажирских и грузовых авиаперевозок с учетом мировых стандартов безопасности, комфорта и качества". Вскоре Фонд имущества столицы приобрел в собственность 25% плюс одну акцию ЗАО "Атлант-Союз". Затем этот пакет акций был передан Москомимуществу, которое рассчиталось с авиакомпанией векселями ряда коммерческих банков на сумму 15 млн рублей.
В дальнейшем столичное правительство намерено приобрести контрольный пакет акций авиакомпании и перерегистрировать "Атлант-Союз" в открытое АО. Управление транспорта и связи города примет участие в разработке программы развития авиакомпании на 1998-2000 годы. Детали программы пока не афишируются. Однако известно, что московские власти на основе бартера намерены приобрести у Самарского авиастроительного АО "Авиакор" 10 Ту-154. Вполне возможно, что эти машины получит "Атлант-Союз".
Согласно постановлению, авиакомпания обеспечивает воздушные перевозки по поручению правительства столицы. В том числе и транспортировку членов московского правительства на самолетах Ту-154 и Ту-134 в компоновке "салон-люкс". В связи с этим авиакомпании разрешено использовать герб Москвы и другую символику города.
Наличие "собственной" авиакомпании, несомненно, льстит самолюбию московского мэра. Тем более что до недавнего времени услугами специализированной государственной авиакомпании "Россия" пользовались только российский президент и члены правительства. Теперь свой перевозчик появился и у правительства Москвы.
Покупка авиакомпании — лишь часть задуманного мэрией. Столичное правительство уже давно разработало концепцию развития авиаперевозок в интересах Московского региона. Основное внимание уделяется грузовым и туристическим авиаперевозкам, а также организации воздушного сообщения между Москвой и ближайшими регионами. Генератором идей выступил Юрий Лужков, добивающийся того, чтобы столичное правительство стало крупным держателем части собственности аэропортов московского авиаузла и владельцем значительного парка воздушных судов.
Еще в 1996 году столичные власти вполне серьезно рассматривали возможность приобретения крупного пакета акций "Внуковских авиалиний" и даже переименования ее в авиакомпанию "Москва". По ряду причин этого не произошло. Однако в последнее время Лужков не только настойчиво пытается получить в муниципальную собственность контрольный пакет акций аэропорта Шереметьево, но и выступает за создание в Москве пула из 15 крупных российских региональных авиакомпаний — переговоры об этом шли вплоть до конца апреля. Но пока эта идея не материализовалась — в том числе из-за настороженного отношения к ней региональных администраций, владеющих долями во входящих в пул авиакомпаниях.
ЛЕОНИД Ъ-ВИВЬЕН