ОАО "Звезда", австрийская AVL List GmbH и Санкт-Петербургский государственный политехнический университет (СПбГПУ) создают R&D-центр (центр научно-исследовательских разработок), который займется разработкой двигателей для автомобилей. По мнению экспертов, стремление отечественных производителей сотрудничать с иностранными компаниями связано с тем, что в России разучились делать двигатели. Опыт такого партнерства в двигателестроении не всегда оказывается успешным.
Соглашение о создании научно-исследовательского центра дизелестроения и трансмиссий было подписано политехническим университетом, инжиниринговой компанией AVL List GmbH (Австрия) и ОАО "Звезда" в начале июля. Предполагается, что центр будет заниматься разработкой современных типов высокоэффективных двигателей, созданием гибридных силовых установок, разработкой конкурентоспособных экологически чистых транспортных средств. Центр будет учрежден как малое инновационное предприятие, в котором 40% — СПбГПУ, 30% — AVL и 30% — частные инвесторы. Председатель совета директоров ОАО "Звезда" Павел Плавник сообщил, что участвует в проекте как частное лицо. "R&D-центр создается на базе Политехнического университета. Центр займется разработкой новых двигателей мощностью от 400 до 1700 киловатт в рамках федеральных целевых программ, — говорит Павел Плавник. — Но основное направление — разработка автомобильных двигателей. Университет моделирует краш-тесты для BMW и Boeing. AVL List занимается электронными датчиками и подвижными частями автомобиля — приводами, дизелями и прочим — и работает со многими крупными мировыми автокорпорациями. Локализация на петербургских автозаводах не затрагивает пока инженерную часть, при этом инжиниринговый труд в Германии в три раза дороже, чем здесь. Интерес "Звезды" — в появлении нового поколения инженеров-дизелестроителей", — говорит он.
По его словам, объем инвестиций в предприятие и разработку продуктов не определен, однако, по его словам, AVL List тратит на научно-исследовательскую деятельность ежегодно €30-50 млн.
AVL List GmbH — одно из крупнейших независимых исследовательских и конструкторских бюро, основанное в 1948 году. Региональные офисы компании открыты в 30 странах мира. Сфера компетенции компании охватывает все размеры и типы двигателей, работающих на бензине, дизельном, газовом и альтернативном топливе. Оборот по итогам 2011 года — €980 млн. ОАО "Звезда" — производитель высокооборотных дизельных двигателей для флота и других отраслей промышленности. Портфель заказов на 2012 год — 1,5 млрд рублей.
Весной Павел Плавник перешел с поста генерального директора ОАО "Звезда" на пост председателя совета директоров и тогда заявил, что сосредоточится на кооперации отдельных проектах "Звезды" с новыми партнерами.
Олег Душин, старший аналитик "Церих Кэпитал Менеджмент", отмечает, что у австрийской компании уже был опыт работы с российским производителем: "Компания разрабатывала вместе с ГАЗом двигатель для грузовика, — говорит Олег Душин. — Эти машины продаются. С другой стороны, "Пермские двигатели" так и не смогли сделать авиадвигатель. В России разучились делать двигатели, инженерные кадры "вымываются". Думаю, с этим связано то, что российские компании стремятся работать с западными, в которых намного больше продвинулись к стандартам "евро". Участие университета, возможно, поможет получить бюджетное финансирование работ", — полагает он.