У них действительно много общего. Именно Фердинанд Порше был отцом "народного автомобиля", на базе которого его сын Ферри создал двухместный спорткар, от которого мир сходит с ума уже больше полувека. Поэтому неудивительно, что московский Porsche Classic Club Russland выбрал в качестве корпоративного транспорта микроавтобусы Volkswagen.
Двигатель у классических Porsche находится сзади, передний багажник, соответственно, маленький, уже поэтому в клубных поездках без пары дополнительных автомобилей обойтись трудно. Коммерческие автомобили Volkswagen - это и технички, и транспорт для участников, и судейская, и переговорная, и офис клуба, и тягач для прицепа... С момента создания клуба микроавтобусы родственной марки стали постоянными участниками всех мероприятий, которые брали с собой даже за полярный круг - на гонки Ice Force, где температура порой опускалась ниже 34 градусов. А еще, всего на одном баке Multivan Highline может доехать от Москвы до границы с Финляндией и вернуться в Санкт-Петербург, где в июне нынешнего года проходил один из этапов чемпионата White Nights. Естественно, без коммерческих автомобилей Volkswagen и тут не обошлось.
Дмитрий Левыкин
приобрел Porsche Carrera совершенно случайно - увидел в газете объявление о продаже машины 1995 года, хотя сейчас признается, что всегда выделял 993-й кузов из всей модельной гаммы. Предыдущий хозяин не слишком трепетно относился к автомобилю, который потребовал значительных вложений. По словам нынешнего владельца, "в машине не осталось ни одного места, к которому не прикасалась рука". Поначалу Porsche эксплуатировался ежедневно и даже отъездил одну московскую зиму: "Зимняя езда на 993 оказалась настолько азартной и бескомпромиссной, что даже, несмотря на задний привод и отсутствие всяких там попсовых ESP, на снежной каше и гололеде мы уверенно оставляли позади весь разномастный московский автобомонд". Сейчас Porsche используется только для участия в соревнованиях.
Гинтарас Папечкис
по образованию пластический хирург, а в 2000 году открыл собственную клинику в литовском Каунасе. Является владельцем новенького Cayman R 2012 года выпуска, во внешнем облике которого не видит никаких изъянов. Ценит не только автомобильную красоту: одной из причин участия в российском мероприятии считает предусмотренную Porsche Classic Club Russland культурную программу с посещением дворцов Санкт-Петербурга, Петергофа и Царского Села. Путь из Каунаса до автодрома в Шушарах проделал без приключений - к слову, от российской границы до Санкт-Петербурга иностранных участников чемпионата White Nights сопровождал клубный Volkswagen Multivan. По результатам заездов занял второе место в классе более 300 л.с.
Сергей Агабабян
владеет двумя редкими модификациями марки Porsche. Первой стала юбилейная версия 1993 года - Porsche 964 Jubi, приобретенная три года назад после долгих уговоров предыдущего владельца. Прошлой весной к нему добавилась и Targa 1990 года с коробкой-автоматом - такое исполнение встречается не слишком часто, в основном, машины комплектовались механикой. Первоначально этот экземпляр предназначался для японского рынка, затем оказался во Владивостоке, а потом по железной дороге прибыл в Москву. Сергей считает, что в машине все должно соответствовать оригиналу, а все работы по ней выполняться только профессионалами. Салон Porsche Targa перешили в Москве, а вот двигателем и подвеской занимались в одной из финских мастерских.
Андрей Герасимов
первый раз в жизни оказался за рулем Porsche в Германии в 1984 году, а в 2009 основал в Москве Porsche Classic Club Russland, который возглавляет до сих пор. Porsche Carrera RS 1992 года с редким цветом Maritimblau - один из четырех Porsche, которые составляют личную коллекцию Андрея. Кроме этого, в клубе находятся два Volkswagen: Multivan Highline служит мобильным клубным офисом, а Pan Americana находится в распоряжении съемочной группы. "VW - это лучшее из того, чем я пользовался в этом классе. Прежде всего, меня поражают их феноменальные универсальность и надежность".
Раймондас Буйнявичюс
приобрел Porsche Carrera в 2007 году. Из всего модельного ряда 996-й отличается тем, что стал первым Porsche с двигателем водяного охлаждения вместо традиционного воздушного, при этом мотор остался оппозитной "шестеркой". 996-й считается одной из самых массовых моделей. Но, несмотря на этот факт, Раймондас очень трепетно относится к своему Porsche: он своими руками полностью перебрал весь автомобиль, а также перешил салон. Подобный подход вовсе не удивителен, учитывая то, что у себя в Литве Раймондас является еще и владельцем автосервиса и автошколы.
Юкка Пююконен -
гражданин Финляндии, но последние несколько лет живет в Эстонии. Работает начальником департамента фирмы SAP, занимающейся программным обеспечением. Осуществлял множество проектов по всей Европе, включая Киев и Москву, сейчас ведет еще один в Норвегии. Свой Porsche Carrera S 2005 года выпуска приобрел в том же году в Германии, где оказался по долгу службы. На чемпионат в Санкт-Петербурге Юкка добирался на автомобиле из Эстонии: сначала на пароме до Хельсинки, потом через русскую границу в Выборг. Но на питерской трассе его Porsche угодил в яму, обеспечив переднее левое колесо приличной грыжей, помешавшей участию в заезде - в багажнике технички Volkswagen такой мишленовской резины не оказалось. Выручил президент клуба Андрей Герасимов, уступивший ему свой кабриолет Porsche Carrera 1989 года выпуска.