Альфа-самец
Новый Audi RS4 Avant
Вагнеровский "Полет валькирий". Сложно было бы придумать более подходящий саундтрек для премьеры, которая состоялась в предгорьях австрийских Альп. Если бы не сам голос виновника торжества. Впервые выставленный на обозрение не посетителей автосалонов, а профессиональной публики Audi RS4 Avant звучит так убедительно и торжествующе, что даже слышавшие и не такие звуки окрестности гоночной трассы Red Bull Ring в Шпилберге отзывались уважительным эхо.
450-сильный атмосферный мотор FSI 4,2 и сам по себе инструмент громоподобный, но инженеры из Ингольштадта дополнительно оттюнинговали его заслонки. Так, чтобы раскатистые низкие урчащие звуки не оставляли последних сомнений — перед вами чистопородный спортивный автомобиль.
А сомнения такие у неискушенного автолюбителя может вызвать внешний вид непритязательной на первый взгляд машины. Наш среднестатистический автолюбитель уверен, что универсалы, или еще уничижительнее — пятидверки, создаются для поездок в супермаркет. Но в Audi так не думают.
Именно в обыденный оклад универсала уже без малого 20 лет одевают спортивную икону семейства RS4, для краткости называемую Avant. Первый из них, 350-сильный, был создан еще в 1994 году при участии легендарного профессора Порше. Последняя версия, впервые показанная в статике на автосалоне в Женеве и обкатанная на Red Bull Ring, сохранила все родовые черты, главная из которых — внешняя скромность.
Avant мало чем выделяется в городском потоке. Только приглядевшись, замечаешь, что колесные арки чуть шире привычного, что воздухозаборник прожорливее обычного, на крыше притаился спойлер, под задним бампером — диффузоры, а сквозь V-образные спицы 19-дюймовых дисков просвечивает красная маркировка спортивных тормозных колодок. Не бросающиеся в глаза детали все вместе придают универсалу воспринимаемую на подсознательном уровне эстетику мощности.
Другое дело салон. Внутри сомнений не остается — машина создана для тех, кто хочет доминировать. На трассе, в повороте, на старте со светофора. Ковшеобразные спортивные сиденья крепко держат тело водителя в любом самом лихом вираже. Подрулевые лепестки переключения скоростей имеют "гоночный" короткий ход, а руль — знакомый по "Формуле-1" срез в нижней своей части.
Базовые карбоновые вставки на приборной панели и дверях придают динамику преобладающему брутальному черному цвету отделки. Опционно можно заменить их на матовый алюминий или даже на загадочный, но внушающий уважение 3D-look Aluminum Race. Комбинация черной кожи и алькантары в отделке — тоже знак спортивности. И при всем этом Avant не требует жертвенного аскетизма. В салоне просторно, светло и удобно.
По уровню интеллектуального оснащения RS4 может смело поспорить с люксовыми седанами. Уже ставший привычным MMI-джойстик позволяет не только регулировать десятки параметров — от упругости и отдачи руля и педалей до работы адаптивного динамического света и глубины звука 14 динамиков идущей в базе 500-ваттной аудиосистемы Bang & Olufsen. Впервые в таком объеме навигационная система интегрирована во всемирную сеть. Нажимаешь кнопку "старт" — и ты уже онлайн. Вся информационная бездна интернета от Google Maps Street View до самых свежих музыкальных релизов и сиюминутной дорожной ситуации доступна без ограничений.
Строго говоря, и поездки в супермаркет на RS4 не возбраняются. Avant — это спортивный автомобиль на все случаи жизни. Он заряжен не только мотором, способным выдавать 430 Н м крутящего момента и разгонять машину до 100 км за 4,7 сек., но и мечтой запасливой домохозяйки — багажником в 1430 л. Это машина на 365 дней в году, причем некоторые из них можно провести на чинном семейном пикнике, а некоторые — на гоночном треке, и в обоих случаях получить массу удовольствия.
Система Assistance включает адаптивный круиз-контроль с автоматическим экстренным торможением на скорости ниже 30 км\ч. Она предупредит водителя об опасном сближении с другими автомобилями с боков и сзади. Самостоятельно выправит руль при произвольном пересечении линии дорожной разметки. Система быстро распознает стиль вождения владельца, анализирует маневры и выводит свои рекомендации в информационном окошке на приборной панели.
Audi вложила в Avant, кажется, все свои коронные компетенции. Автомобиль имеет полное право на заветную для знатоков букву "R" в названии, которая сразу выделяет его в море расплодившихся "эсок". 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями обеспечивает переключение без микронного разрыва мощности, что запрещено, например, в "Формуле-1". Ходовая оснащена любимым дитя Audi — системой Quattro. В Ингольштадте шлифуют ее более 20 лет и достигли, пожалуй, совершенства. Крутящий момент распределяется между задними и передними колесами в идеальной пропорции.
Практичность (расход топлива — 10,7 л на 100 км) и высокие показатели (максимальная скорость ограничена электроникой на 260 км\ч). Комфорт и брутальность. В этом смысле новый Avant — настоящий универсал.