Но депутаты об этом пока не знают
На вчерашнем заседании правительства, посвященном программе поддержки отечественного автомобилестроения, Кириенко продемонстрировал подчиненным, что его пора воспринимать как действующего премьера, а не исполняющего его обязанности.
Власть в считанные дни разительно меняет человека. Внимательно разглядывая вчера в зале заседаний правительства Сергея Кириенко, я долго не мог отделаться от ощущения, что в председательском кресле сидит совсем другой человек. Еще две-три недели назад он выглядел на месте премьера словно старшеклассник, которого попросили немного подежурить у телефона директора школы. Располагался и. о. премьера обычно на самом краешке кресла и давал свои первые поручения просительным тоном.
Но все быстро изменилось. Вчерашнее правительственное заседание Кириенко провел уже как человек, не сомневающийся в успехе своей карьеры. Председательское кресло было занято во всю глубину, а голос окреп до начальственных ноток. К тому же и. о. премьера быстро перенял манеру простоватой, но в то же время необидной издевки над своими подчиненными, так характерной для его предшественника.
Главу Госналогслужбы Александра Починка, который сообщил присутствующим, что "с болью в сердце" за доходы бюджета завизировал проект постановления о поддержке отечественного автомобилестроения, Сергей Кириенко немедленно прервал. "Александр Петрович, дорогой! Лучше поберечь свое сердце, чем подписывать такие сомнительные бумаги, как отмененное мною распоряжение о продлении толлинга до конца года",— участливо произнес Сергей Владиленович. Починок стушевался и тут же сел.
Стушеваться же было от чего. Программа помощи автомобилестроителям, инициатором которой является Борис Немцов, приведет к большим потерям бюджета. Зато выиграют покупатели иномарок. Дело в том, что на месте нижегородского АО ГАЗ, согласно февральскому указу президента и вчерашнему постановлению правительства, будет создан свободный таможенный склад. На его территории будут докручивать автомобили FIAT и продавать их российским потребителям без уплаты в казну импортных пошлин и НДС. В результате модели 1997 года Orion и Concord могут продаваться, как утверждал замминистра экономики Сергей Митин, по цене не дороже $13 тыс. Однако налоговые каникулы предоставляются, во-первых, только на пять лет, а во-вторых, на определенных условиях. Доля комплектующих российского производства в "фиатах" должна достичь за пять лет 50%.
Правда, никто из присутствующих не знал, как реально проконтролировать выполнение последнего условия. Но Кириенко и тут всех успокоил: "Ничего, будем учиться на марше". Ободренный поддержкой и. о. премьера и. о. министра финансов Михаил Задорнов уверенно предложил первую контрольную меру: в счет предоставленных налоговых льгот потребовать у иностранных и отечественных автомобилестроителей долю в уставном капитале. Кириенко эта идея понравилась: "А вот это обязательно сделаем".
КОНСТАНТИН Ъ-ЛЕВИН