Столичная мэрия планирует демонтировать монорельсовую дорогу в районе ВДНХ, однако окончательное решение остается за Сергеем Собяниным. Эта транспортная ветка являлась убыточной и мало влияла на решение транспортных проблем города, отмечают наблюдатели.
Московские власти демонтируют монорельсовую дорогу –– один из самых масштабных проектов Юрия Лужкова. О решении сообщил первый замруководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Евгений Михайлов. Проектировку монорельсовой дороги чиновник назвал неудачной. Проект с самого начала был убыточным и на транспортную ситуацию в этом районе города не влиял, сообщил корреспондент газеты "Коммерсантъ" Иван Буранов.
"Окончательное решение должен принимать Сергей Собянин. И, собственно, этого все и ждут. Основная мысль сводится к тому, что монорельс очень дорого обходится московскому бюджету –––это убыточный проект, его приходилось спонсировать –– примерно 1 млрд руб. в год. Как будет решена транспортная проблема на этих участках сейчас, сказать сложно. Но вряд ли это как-то повлияет на общую транспортную ситуацию, потому что им пользовалось очень мало людей, до 10 тыс. человек в сутки", –– рассказал он.
Московская монорельсовая дорога была открыта 20 ноября 2004 года. Строительство обошлось бюджету столицы в $200 млн.
Монорельс –– только один из амбициозных транспортных проектов Юрия Лужкова. Далеко не все из них были реализованы.
В 1995 году началась полномасштабная реконструкция Московской кольцевой автодороги. Ремонтные работы стали первым значимым транспортным проектом правительства Москвы под руководством Юрия Лужкова. Каждый квадратный метр дороги обошелся бюджету в $250.
В 2002 году в Москве должен был появиться милицейский патруль на дирижаблях. Общая стоимость летательных аппаратов оценивалась в $2,5 млн. Однако презентация спецпатруля провалилась: из-за неисправностей дирижабли смогли подняться в воздух только на 1 м.
В 2004 году Юрий Лужков предложил остеклить несколько столичных улиц –– от Ленинского проспекта до района "Москва-cити". По замыслу мэра, москвичи должны были пересекать Москву-реку и дважды спускаться под землю под Комсомольским и Кутузовским проспектами. Найти инвестора на реализацию идеи не удалось.
В 2006 году мэрия предложила сооружать подводные гаражи. По замыслу Юрия Лужкова, в центре города парковки должны были опуститься под воду. Первая стоянка на 800 мест и 38 мест для автобусов должна была разместиться под водоотводным каналом. Инвестор для этого проекта так и не был найден.
Заменить монорельс в районе станции метро ВДНХ и улицы Сергея Эйзенштейна планируется с помощью автобусов и маршрутных такси.