Как стало известно "Ъ", экс-глава банка "Нефтяной" Игорь Линшиц вернул себе контроль над одной из крупнейших генподрядных компаний Москвы — ОАО "Мосинжстрой". Ранее из-за проблем с законом он продал этот бизнес "Инфраструктуре" Валерия Абрамсона. После смены власти в столице положение "Мосинжстроя", как и других игроков рынка, пошатнулось: процесс получения контрактов стал непредсказуемым.
Структуры Игоря Линшица выкупили у "Инфраструктуры" 50% компании MIS Holding Ltd, которая контролирует 85% акций "Мосинжстроя", рассказал "Ъ" источник, знакомый с ситуацией. По его словам, сделка была закрыта 21 марта, ее сумма составила около $40-50 млн. Председатель совета директоров ЗАО "Инфраструктура" Валерий Абрамсон подтвердил информацию о продаже 50% MIS Holding Ltd, но комментировать сумму сделки не стал. ""Мосинжстрой" — крупный генподрядчик, но в современных условиях нам ближе модель развития собственных строительных мощностей, поэтому было принято решение продать акции "Мосинжстроя" и наращивать строительный потенциал компаний, входящих в "Инфраструктуру", в частности ЗАО "Управление Метростроя"",— пояснил господин Абрамсон. По словам одного из инвестбанкиров, работающего с инфраструктурными компаниями, маржа генподрядчика составляет около 5% от стоимости проекта, строительная же компания на сложных объектах, к примеру, возведении мостов, может рассчитывать на 25-30%.
Председатель совета директоров "Мосинжстроя" Михаил Головин (ранее управляющий активами Игоря Линшица на Украине) отказался от комментариев. Об этой сделке слышал один из высокопоставленных чиновников в московской мэрии. "Я сомневаюсь, что Игорь Линшиц в реальности выходил из бизнеса "Мосинжстроя". Скорее всего, "Инфраструктура" временно управляла этим бизнесом, пока бизнесмен улаживал свои проблемы с правоохранительными органами",— предполагает он.
"Мосинжстрой" создан в марте 1968 года. 85% акций — у MIS Holding Ltd, остальное у физических лиц. Строил МКАД, дороги в Бутово, Кунцево, Куркино и т. д. Согласно отчетности, по итогам 2010 года компания занимало около 60% рынка строительства инженерных коммуникаций и примерно 40% рынка дорожного строительства Москвы. Основной заказчик — столичная мэрия. Выручка в 2010 году — 8,1 млрд. руб., чистая прибыль — 32,4 млн руб., общая кредиторская задолженность — 9,17 млрд руб., стоимость выполненных за 2010 год работ — 13,7 млрд. руб.
ЗАО "Инфраструктура" создано в 2005 году. Владелец — Валерий Абрамсон. Компания принимала участие в строительстве Лефортовского тоннеля, Третьего транспортного кольца. Принадлежат контрольные пакеты ПСО "Система-Галс", ООО "Организатор", "УКС-Сити", 61% ЗАО "Управление Метростроя", 50% ОАО "Транстехпроект" (на паритетных началах с "Трансстроем" Олега Дерипаски). Портфель госзаказов — до 15 млрд руб.
"Инфраструктура" стала владельцем 100% MIS Holding Ltd в середине 2009 года. На тот момент акции генподрядчика находились под арестом. Пакет был арестован еще в 2006 году по ходатайству Генпрокуратуры, так как Игорь Линшиц находился тогда в розыске по обвинению в незаконных банковских операциях и отмывании 12,5 млрд руб. В начале мая 2010 года уголовное преследование бизнесмена было прекращено, а в сентябре стало известно, что компания VKH, близкая к Игорю Линшицу, вернула себе контроль над 50% MIS Holding Ltd. Как пояснял тогда источник "Ъ", близкий к сделке, у структур господина Линшица был опцион на выкуп половины пакета акций "Мосинжстроя" у MIS.
Участники рынка транспортного строительства конкурируют не только по цене, но и наличию административного ресурса, говорит представитель одного из инвестбанков. По словам аналитика Rye, Man and Gor Securities Ксении Арутюновой, после смены власти в Москве рассчитывать на административную поддержку "Мосинжстрою" уже сложно. Помимо этого у компании Игоря Линщица появились серьезные конкуренты: в августе подконтрольный Геннадию Тимченко "Стройтрансгаз" купил 21% компании АРКС, ранее совладелец СМП-банка Аркадий Ротенберг стал владельцем "Мостотреста". Интерес инвесторов к отрасли объясняется, в частности, масштабными планами столичной мэрии: согласно проекту адресной инвестпрограммы, в 2012 году на строительство всех дорог в Москве заложено 113,64 млрд руб., в 2013 году — 119,47 млрд руб., в 2014-м — 142,5 млрд руб. Прочность положения компании зависит от объема заказов, а их получение непредсказуемо, отмечает один из собеседников "Ъ". Согласно отчетности "Мосинжстроя", в 2010 году компания участвовала более чем в 30 тендерах, но выиграла всего семь на общую сумму чуть более 2,9 млрд. руб.