ЮниКредитБанк, которому Таганрогский автозавод задолжал 240 млн рублей, решил взыскать эту сумму с поручителя по кредиту — ООО «Ростовский завод грузовых автомобилей», входящего в группу «Донинвест». На ТагАЗе не комментируют ситуацию. В банке объясняют свое решение несговорчивостью таганрогского автозавода, который, вопреки заключенному ранее мировому соглашению, самостоятельно подал на банкротство, не вернув заемные средства. По мнению эксперта, Юникредитбанк, являющийся достаточно мелким кредитором ТагАЗа, подал на банкротство по чисто формальным признакам.
Иск ЮниКредитБанка (ЮКБ) о банкротстве ООО «Ростовский завод грузовых автомобилей» (РЗГА) ростовский арбитраж зарегистрировал 19 апреля. Дозвониться до самого предприятия вчера не удалось — его телефоны не отвечали. Представитель ТагАЗа Денис Поваляев от комментариев отказался. Как уточнили в пресс-службе ЮниКредитБанка, РЗГА являлся поручителем по 240-миллионному кредиту, выданному в январе 2009 году.
«Банк на протяжении всего кризиса занимал конструктивную позицию по отношению к группе ТагАЗ. Решение вопроса об урегулировании долга всегда увязывалось с сохранением производства. В результате в сентябре 2010 года ЮКБ первым из кредиторов подписал с группой мировые соглашения, предусматривающие отсрочку погашения кредитов. Несмотря на то, что исполнение мировых соглашений происходило со значительными нарушениями сроков, банк не реализовывал свое право обратиться в суд в течение нескольких месяцев, предоставляя ТагАЗу возможность восстановить производство. Однако после подачи ООО „ТагАЗ“, ключевого подразделение группы, заявления о банкротстве, взыскание долга в судебном порядке, включая процедуру банкротства, стало безальтернативным вариантом»,— отметили в пресс-службе кредитной организации.
Ростовский завод грузовых автомобилей наравне с Ростовским автобусным заводом (РоАЗ) являлся производственной площадкой таганрогского автозавода, специализировался на выпуске автобусов Hyundai County и седельных тягачей Hyundai Tractor HD 450. Впоследствии сборка автобусов была перенесена на РоАЗ. Бывший сотрудник ТагАЗа, попросивший не называть его имени, говорит, что на РЗГА производство не ведется. «По факту РЗГА — это юридическое лицо, зарегистрированное в Ростове, на нем сейчас не числится никаких активов. Все производство сосредоточено в Таганроге»,— отметил собеседник Ъ.
ООО с иностранными инвестициями «Ростовский завод грузовых автомобилей» зарегистрировано в 2004 году в Ростове-на-Дону, специализируется на сборке автомобилей и запчастей. Уставной капитал — 840,3 млн руб. Входит в промышленную группу «Донинвест» Михаила Парамонова. Учредители — ООО «ТагАЗ», а также панамская Eurometal Trading Inc., компании Asha Holding Aktiengesellschaft/Asha Holding Limited и Pemberton Establishment/PembertonAnastalt (Лихтенштейн), DL Technologies GmbH (Германия) и Sapor Invest Inc. (Виргинские острова). Чистый убыток в 2010 году — 102,6 млн руб. (ЕГРЮЛ).
Напомним, в январе 2009 года ЮниКредитБанк выделил ТагАЗу кредит в размере 240,182 млн руб. Средства так и не были возвращены, поэтому в марте 2010 года банк обратился в арбитражный суд Москвы с иском о взыскании задолженности, который был удовлетворен судом. В том же году между сторонами было заключено мировое соглашение — выплаты по кредиту были пролонгированы на несколько лет. Удалось предприятию договориться и с другими крупнейшими кредиторами — в конце 2010 года было подписано соглашение о реструктуризации долга со Сбербанкм (долг около 6,3 млрд руб.), а в конце 2011 года при посредничестве правительства и непосредственно премьера Владимира Путина было подписано соглашение о реструктуризации 6,5-миллиардного долга с банком ВТБ. В обмен на семилетнюю рассрочку выплаты долга и снижение процентной ставки с 18% до 10% предприятие должно провести модернизацию, расширить производственные мощности до 300 тыс. автомобилей в год и углубить локализацию производства. Однако на прошлой неделе ТагАЗ самостоятельно подал на банкротство. В компании это объясняли невозможностью расплатиться даже по реструктуризованным кредитам. Кроме ТагАЗа и РЗГА под угрозой банкротства сейчас находится еще одна его производственная площадка — РоАЗ. Сейчас ростовский арбитраж рассматривает иск налоговой инспекции по Таганрогу о банкротстве предприятия.
«ЮниКредитБанк является небольшим кредитором на фоне таких гигантов, как ВТБ или Сбербанк. В банке наверняка понимают, что получить что-либо с ТагАЗа им не удастся. Поэтому иск к РЗГА — чистая формальность. Это требуется для того, чтобы списать задолженность и отчитаться перед акционерами о том, что кредитная организация сделала все возможное для возврата денег»,— говорит ростовский банкир, попросивший не называть его имя.