Считается, что любой автомобиль, выезжающий за пределы МКАД, должен быть таким же крепким и суровым, как уральские мужики. Эти полумифические герои, как мы знаем по популярной передаче, "чистят вареные яйца ковшом экскаватора, делают оригами из листовой стали и парятся в бане не вениками, а арматурой". Как показал уральский тест нового Opel Antara, этот автомобиль не собирается ходить в неженках, и рассчитан на крепкую целевую аудиторию.
Пермь, как по заказу, встретила нас агитационными плакатами за известного своей бескомпромиссностью кандидата и тоже известными, но достаточно обновленными и усовершенствованными кроссоверами. В краевом центре, которого (редкий случай) советское название Молотов не портило, мы, однако, долго не задержались, а тут же выкатили на бескрайние просторы в предгорьях Урала. При таком хорошем обогреве салона, как в Antara, зима не зима, а потому пуховики и пальто летят на задние сиденья.
Местные ландшафты не чета московским, они совершенно свободны от ненужной информации. Впрочем, момент оптимального переключения передач мы бы в любом случае не пропустили - не для того, чтобы множить рассеянных, в новом кроссовере появился специальный индикатор. Полупустые, по сравнению с московскими, дороги не часто дают возможность испытать автомобиль на обгоне. Но даже при редкой необходимости Antara с совершенно новым шасси, более резвым двигателем и улучшенным гидроусилителем руля справляется с этой задачей легко. Нужно только перевести двигатель из режима "эко" в боевой. Одинокие лесовозы с неповоротливостью носорогов особенно бодрят при встречном разъезде. В некоторых узких местах необходимо сдавать назад до ближайшего кармана в снежном бруствере. В непроходимых лесных дебрях, на подъемах эти тягачи могут двигаться только не останавливаясь и, разумеется, только вперед.
Салон Antara по-прежнему практичен, но дополнительное оборудование не портит картины. В базовой комплектации, например, появился электромеханический стояночный тормоз, а на центральной консоли дополнительные вещевые отсеки. Положения сидений регулируется в шести или, благодаря электроприводу, в восьми направлениях. По желанию салон может быть обит кожей оттенка "светлый титан".
Часть трассы пробега была проложена по отдаленным зимникам. Живописные уральские деревни очень разные. Но не конструкцией срубов и пропорцией хозяйственных построек, а рельефом местности, где люди осели на длительную и отнюдь не легкую крестьянскую жизнь. Компания General Motors очевидно держала в уме, что изнеженной технике в этих краях не место: вот почему Antara не требует масштабного технического обслуживания, а проверку двигателя можно проводить не чаще, чем раз в год или после 30 тысяч км пробега.
Автомобили, конечно, должны соответствовать своим владельцам. А люди в здешних краях и впрямь способны на чудеса. Например, работают они на Чусовском металлургическом заводе, владельцы которого отжимают его как лимон. Предприятие создано еще в позапрошлом веке по проекту французских инженеров. Оборудование 1930-х годов чихает, пыхтит и трудится до сих пор. В воздухе цехов - вся таблица Менделеева. Зато молоко бесплатно. И местные рабочие, получающие "приличную" зарплату в 10-15 тысяч рублей, еще полны оптимизма.
Может быть, секрет их хорошего самочувствия в ужасной среде кроется в диете: борщ с плавающими в нем пельменями - еда простая, но обильная. А может - в особом характере. В вечерних сумерках, в косой поземке, в которой хоть что-то могла только наша навигационная система с сенсорным экраном, на приличном расстоянии между двух деревень нам довелось обогнать одинокую фигуру в спортивном костюме. Там, куда бы добрый хозяин собаку не выгнал, уральские девушки смело выходят на спортивную пробежку.
А может статься, что только заезжих путешественников и пугает масштаб пространства, отсутствие цивилизации и суровость местных условий. Вот им и кажется, что большой полноприводный автомобиль и есть их единственный защитник и гарант.
Opel Antara
|