Продолжается официальный визит президента Финляндии в Россию. Сегодня Борису Ельцину и Марти Ахтисаари предстоит подписать два меморандума и пакет соглашений, которые откроют дополнительные "проходы" не только для грузовых, но и для инвестиционных потоков. Примечательно, что президенты предпочли сосредоточиться лишь на тех вопросах, которые снимают барьеры в отношениях. Неразрешимые проблемы в повестку дня не включены.
Вчера, приветствуя открытие дней Финляндии, Борис Ельцин заявил, что в российско-финляндских отношениях "нет нерешенных проблем". И подчеркнул, что с финским коллегой он будет говорить "о сложившихся отношениях подлинного партнерства, взаимопонимания и доверия".
В центре внимания переговоров, как рассказывал Ъ во вчерашнем номере,— проблемы экономики, транспорта и упрощение процедур пересечения российско-финской границы. Уже согласованы семь инвестиционных программ на территории России. Наиболее крупные: реконструкция авто- и железной дорог Хельсинки--Москва и строительство окружных дорог вокруг Выборга (где, кстати, родился Марти Ахтисаари) и Санкт-Петербурга. Транспортная сфера является сейчас одним из узких мест в двусторонних отношениях, поскольку перевозки за последние три года выросли втрое, а дороги, прежде всего на российской стороне, не справляются с такой нагрузкой.
О политике президенты решили не говорить. Впрочем, Ахтисаари вслед за Борисом Ельциным подчеркнул: "В политической области нам нечего обсуждать". Первый день переговоров закончился на высокой музыкальной ноте — вчера симфонический оркестр Хельсинкской филармонии дал торжественный концерт в Большом зале консерватории.
Однако на самом деле нерешенные политические проблемы, как выяснилось, все же есть. И о них сам Ахтисаари говорил как раз накануне визита в Москву, открывая во вторник в Лондоне дни культуры Финляндии. Он заявил, что самая главная проблема безопасности для его страны — экологическая угроза, исходящая из России. Эту угрозу президент Финляндии назвал "бомбой замедленного действия". И подчеркнул, что предпочел бы "искупаться в чистом Балтийском море, чем вступить в НАТО". Ахтисаари пожаловался, что на 70-80% в загрязнении Балтийского моря повинен Санкт-Петербург. А ядерные установки военного и гражданского назначения, тянущиеся вдоль всей российско-финской границы (на протяжении 1340 км), требуют принятия срочных мер безопасности. Однако стоимость очистительных работ настолько велика, что Ахтисаари, призвав руководство ЕС раскошелиться на экологические работы, умышленно не назвал точных цифр — дабы не испугать потенциальных инвесторов.
Вероятно, именно поэтому экологические вопросы даже не включены в повестку московских дискуссий с Борисом Ельциным. У России все равно нет денег на такие мероприятия, и Ахтисаари решил ничем не омрачать крепнущую российско-финскую дружбу.
МАРИНА Ъ-КАЛАШНИКОВА