Компания «Албашнефть» в начале марта намерена запустить вторую очередь своего кубанского мини-НПЗ, увеличив перерабатывающие мощности до 350 тыс. т в год. Аффилированный с работающими в Ейском порту нефтестивидорами завод производит сейчас, преимущественно, мазут и бункерное топливо, которые поставляются на экспорт. Развитие перерабатывающего комплекса при наличии «своей» перевалки вполне логично, однако линейку экспортной продукции в дальнейшем придется пересматривать, полагают эксперты.
Как сообщил „Ъ“ представитель ООО «Албашнефть», вторая очередь принадлежащего компании нефтеперерабатывающего комплекса в Каневском районе будет введена в эксплуатацию в начале марта, это позволит увеличить объемы переработки со 100 тыс. до 350 тыс. т углеводородного сырья в год.
По данным «ОМТ-Консалт», в 2011 году мини-НПЗ перерабатывал ежемесячно порядка 7 тыс. т нефти, выпуская преимущественно мазут и бункерное топливо. В дальнейшем перерабатывающие мощности завода планируется довести до 500 тыс. т/год, а линейка продукции будет пересматриваться «исходя из экономической целесообразности», заявляет представитель «Албашнефти». Объем инвестиций в нефтеперерабатывающий проект он не называет.
Первая очередь мини-НПЗ была введена летом 2010 года, а весной того же года аффилированные с «Албашнефтью» структуры приобрели контроль над крупнейшим стивидором Ейского порта — ОАО «Ейский морской порт» (ЕМП). Владевший 52,3% акций ЕМП «Совфрахт» продал свою долю кипрской ARIOL HOLDINGS LTD (23,9%) и московскому ООО «Хайленд Инвест» (29,3%). Гендиректором «Хайленд Инвест» является Александр Белов, ему же принадлежит 75% в УК «Албашнефти» (данные kartoteka.ru).
Другим совладельцем мини-НПЗ является Андрей Панычев, который после сделки возглавил ОАО «Ейский морской порт».
В свою очередь, указанный на сайте «Албашнефти» как директор НПЗ Игорь Шокола руководит также другим ейским стивидором — ООО ТТДХ. В 2011 году ТТДХ приобрел на аукционе за 41,17 млн руб. 25,5% госакций ЕМП, компания владеет в порту наливным терминалом, который используется для перевалки мазута.
В отчетности порта за 2010 год данных о нефтеналивных нефтеналивных грузах нет, однако уже в 2011 году объем перевалки мазута составил 167,3 тыс. т, с начала 2012 года — 21,1 тыс. т. Связаться с Андреем Панычевым и Игорем Шокола вчера не удалось. Представитель «Албашнефти» говорит, что практически вся продукция НПЗ идет на экспорт, однако «это не только Ейск — мы работаем также с Туапсинским портом, осуществляем ж/д поставки на Украину». Возможные изменения в сбытовой политике НПЗ и интерес к внутреннему рынку будет зависеть, по его словам, от дальнейшей экономической ситуации, соотношения цены и спроса.
Директор аналитического центра «ОМТ-Консалт» Павел Аникеев уверен, что менять структуру сбыта даже при возросших мощностях мини-НПЗ не будет. «Все южные нефтебазы и НПЗ традиционно ориентированы на экспорт и внутреннего рынка не знают. Ситуация изменится только в том случае, если, например, „рухнет“ мировой рынок или российская конъюнктура перестанет зависеть от цены нефти на международном рынке»,— говорит эксперт.
Выходить на внутренний рынок для южных НПЗ целесообразно только при наличии крупного клиента или создания сбытовой сети, что для мини-завода маловероятно, полагает аналитик ФГ БКС Андрей Полищук «Кроме того, наличие „своих“ терминалов позволяет существенно повысить эффективность экспорта. К примеру, владеющие ими крупные НК экономят на перевалке 20–30%»,— добавляет он.
По словам эксперта, увеличившиеся в конце прошлого года пошлины на темные нефтепродукты могут заставить нефтезавод пересмотреть производственные планы. «Ставка экспортной пошлины на мазут достигла 66% от нефтяной. В этой ситуации вполне вероятно, что его долю предприятие будет снижать и сконцентрируется на дизтопливе и прямогонном бензине»,— поясняет аналитик БКС.
Стоимость мини-НПЗ мощностью до 500 тыс. т/год, по его оценке, «сильно зависит от степени технологичности проекта» и достигает, максимум, $50 млн.