ОАО "Леноблпассажиравтотранс" (ЛОПАТ), собственник автовокзала "Северный" в Девяткино, задолжало перевозчикам, работающим с ними по договорам, около 25 млн рублей. ООО "Питеравто", которому компания должна 15 млн рублей, обратилось в арбитражный суд. Для ЛОПАТ нежелание платить перевозчикам является осознанным шагом — таким образом компания хочет бороться с нелегальной работой перевозчиков. Правда, при соответствующем решении суда собственник автовокзала обещает оплатить все долги. По мнению юристов, позиция ЛОПАТ неправомерна и не имеет шансов на защиту в суде.
ООО "Питеравто" обратилось в арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области, желая взыскать с ОАО "Леноблпассажиравтотранс", собственника автовокзала "Северный", 15 млн рублей за обслуживание трех междугородних маршрутов в Ленинградской области (с вокзала в Девяткино "Питеравто" возит пассажиров в Приозерск, Краснозерное, Ромашки). Перевозчик обвиняет ЛОПАТ в том, что с августа 2011 года "Питеравто" не получает деньги за выполненные рейсы.
Как подчеркивают в Петербургском бюро транспортной информации (ПБТИ оказывает на аутсорсинге пиар-сопровождение "Питеравто"), обращения в областной комитет по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) со стороны перевозчиков, не получающих деньги от ЛОПАТ, с просьбами разобраться в ситуации, "чиновниками игнорировались".
Как утверждают в ПБТИ, договоры на междугородние перевозки по Ленобласти с муниципальными администрациями и КТТИ как обязательное условие включают в себя заключение договора с "Леноблпассажиравтотрансом" на вокзальное обслуживание. По оценке ПБТИ, это лишает перевозчиков выбора контрагента, продающего билеты.
На сегодняшний день "Питеравто" рассматривает вопрос о прекращении обслуживания своих маршрутов с автовокзала "Северный".
Роман Маслов, генеральный директор и совладелец ЛОПАТ, подтвердил факт наличия задолженности перед перевозчиками, работающими на "Северном". По оценкам господина Маслова, сумма долга перед несколькими перевозчиками составляет около 25 млн рублей. В момент беседы с корреспондентом "Ъ" названия и число этих компаний Роман Маслов уточнить не смог.
"У нас есть компании, перед которыми долгов никаких нет. Не выплачивать деньги "Питеравто" — это принципиальная позиция, поскольку перевозчик нелегально работает на половине маршрутов, начинающихся от автовокзала "Северный". Мы никаких переговоров с этой компанией не ведем и вести не собираемся. Все вопросы по выплатам будут решаться через суд. Если суд обяжет нас, мы все выплатим", — говорит господин Маслов. Как обещает совладелец ЛОПАТ, аналогичные действия будут предприняты в отношении других перевозчиков, перед которыми организация имеет долги. По словам Романа Маслова, в среднем агентский сбор ЛОПАТ за вокзальное обслуживание перевозчиков составляет 12-15%.
Николай Янченко, председатель КТТИ, поясняет, что без договора на вокзальное обслуживание перевозчик не может получить в Минтрансе паспорт маршрута для работы на междугородних и межсубъектных линиях. "Для того чтобы перевозчик получил паспорт маршрута, петербургский и областной комитеты по транспорту должны дать свое согласие на это. Без договоров о вокзальном обслуживании в обеих конечных точках получить документ невозможно", — говорит господин Янченко. По его словам, это делается для безопасности пассажиров: купив билет на автовокзале, человек автоматически страхует свою жизнь на время поездки, а за безопасностью посетителей автовокзалов наблюдают стражи порядка.
"Если договора на вокзальное обслуживание нет, перевозчик нелегален. Такое требование позволяет бороться с нелегальными перевозчиками и обеспечивать безопасность пассажиров", — считает глава КТТИ.
Денис Качкин, управляющий партнер юридической компании "Качкин и партнеры", называет метод воздействия ЛОПАТ на перевозчиков неправомерным и не имеющим шансов на защиту в суде. "Это неадекватный и несимметричный ответ на нелегальные, как утверждает собственник автовокзала, действия перевозчиков. Если по каким-то маршрутам осуществляются нелегальные перевозки, соответствующие структуры должны принимать меры по этому поводу. "Леноблпассажиравтотранс" может обращаться в прокуратуру, ФАС, в комитет по транспорту", — говорит господин Качкин.