Австрийский конструктор Эдмунд Румплер был одним из первых, кто решил попробовать привнести в автомобилестроение совершенную авиационную аэродинамику. Пораженный полетами братьев Райт, он даже стал первым официально зарегистрированным авиастроителем в Германии, а его фирма Rumpler Fluegzeugwerke выпустила примерно 1800 самолетов. Его Tropfenwagen - первый серийный автомобиль, конструкцию которого определила аэродинамика. Для снижения аэродинамического сопротивления машине была придана форма капли - отсюда и его название, Trophen по-немецки "капля". Багажнику места не нашлось, а для того, чтобы вписать в эту форму пассажирский салон и агрегаты, Румплер впервые в мире использовал среднемоторную компоновку, где двигатель W6 стоял перед задней осью.
В 1979 году машину из любопытства испытали в аэродинамической трубе и Cx оказался всего лишь 0,28. Примерно такой же, как у хорошо спроектированного современного седана, однако современники Tropfenwagen имели вдвое худшую обтекаемость.