Полку городских кроссоверов прибыло. Весной у российских дилеров появится новая модель Subaru — XV, которая придет на смену Impreza. Судя по внешнему виду, техническим характеристикам и вариантам комплектации, маркетологи Fuji Heavy Industries посчитали, что эпоха увлечения автоспортом осталась в прошлом, и теперь самое ценным качеством автомобиля считается умение выживать в большом городе.
Нельзя сказать, что марка Subaru первой признала город местом, требующим от автомобиля каких-то особых качеств. Если посмотреть на компактные кроссоверы, выпускаемые различными автомобильными марками последние лет пять, все они, судя по рекламе, предназначены именно для покорения "городских джунглей". Где эти джунгли находятся в Западной Европе — основном рынке сбыта подобных машин - лично для меня загадка. Но в случае с Россией подобных вопросов не возникает. Здесь, покупая тот же XV, вы не переплачиваете за высокий клиренс и полный привод - вы платите за жизненно необходимые особенности конструкции.
Впрочем, данные маркетологов Subaru говорят о том, что спрос на компактные кроссоверы растет по всей Европе и в первую очередь, как ни странно, в Голландии. Можно лишь предположить, что правительство этой страны не скрывает от своих граждан информацию о состоянии дамб, которые отделяют от моря 24 процента площади Нидерландов. Ну, чтобы в случае чего ноги не замочили.
Новая модель бесступенчатой трансмиссии Lineatronic, разработана специально для XV. Впервые для передачи крутящего момента между шкивами вариатора использована стальная цепь, что позволило сделать КПП весьма компактной. Поскольку само понятие "бесступенчатая" ставит водителя в тупик, в режиме ручного переключения скоростей имитируется работа коробки с шестью ступенями.
Только люк
Судя по количеству комплектаций, современный Subaru - это автомобиль не для безумств на раллийной трассе. В России XV будет продаваться с тремя моторами: бюджетным 1,6 л мощностью 114 л.с. и более дорогими бензиновым и дизельным двухлитровыми двигателями. Их мощность составляет 150 и 147 л.с., соответственно.
Всего предусмотрено шесть вариантов комплектации. Автомобили с бензиновым двигателем могут быть оснащены как механической коробкой переключения скоростей, так и новым типом вариатора. Дизельный мотор агрегируется только с вариатором. Шестой тип комплектации с говорящим названием Premium. Это вариант машины с двухлитровым бензиновым двигателем, в который напихано практически все, что в остальных вариантах продается как опция, за дополнительную плату. Единственное, что можно прикупить к Premium дополнительно - прозрачный люк в крыше. Понятно, что данная комплектация будет самой дорогой в модельной линейке XV.
Салон машины визуально стал более просторный, чем у ее предшественницы Impreza. Дизайнеры Subaru говорят, что этого эффекта удалось добиться, немного сдвинув вперед передние стойки и, соответственно, продлив верхнюю поверхность приборной панели. За счет такого изменения конструкции угол наклона ветрового стекла получился более острый, чем у Impreza, что улучшило аэродинамические характеристики машины.
Двигатель с горизонтально расположенными напротив друг друга цилиндрами - одна из фирменных "фишек" Subaru. Этой конструкции уже 46 лет. Главные инженерные преимущества такого мотора: компактность, низкий уровень вибрации и безопасность — при лобовом ударе плоский мотор уходит под дно кузова и не калечит людей в салоне.
В представлении фантастов
Знатоки-"субароводы" отметят и безусловно более качественные, по сравнению с Impreza, материалы отделки салона. Конечно, он по-прежнему простоват, а поставщика пластика Subaru явно делит с АвтоВАЗом, но качество сборки панели, продуманность всех ее элементов нельзя не отметить.
Отдельное спасибо дизайнерам за то, что они не стали увлекаться революционными идеями и превращать место водителя в кокпит космического корабля в представлении фантастов 80-х годов. Сделав в свое время сенсационную, с точки зрения дизайна, приборную панель модели Tribeka, сейчас они вернулись к более спокойным, привычным и, будем справедливы, удобным формам.
Хотя, конечно, понятия об удобстве у японских дизайнеров радикально отличаются от представлений их европейских коллег. Ни в одной машине Старого света вы не найдете такого количества ящичков, емкостей, карманов и прочих элементов для хранения всякой мелкой ерунды, которую вообще-то можно просто распихать по карманам.
К приборной панели и информационной системе придраться практически не за что. Разве что, может показаться странным наличие двух экранов для музыкальной и информационно-навигационной систем. Логичнее было бы выдавать информацию на один экран, но, очевидно, такое решение связано с тем, что навигация является приобретаемой отдельно опцией.
В XV использованы два типа полного привода. Первый — "честный" с межосевым дифференциалом и самоблокирующейся муфтой, который ставится на модели с "механикой". Второй — с использованием многодисковой муфты с электронным управлением. Его ставят на машины с "вариатором".
Созвездие Плеяд
Subaru XV оказался очень предсказуемым автомобилем. И это хорошо, поскольку покупатель компактного утилитарного кроссовера не любит сюрпризов. Субаровская управляемость и устойчивость, обусловленная низким центром тяжести машины, никуда не делась, автомобиль прекрасно держит повороты на шоссе и не проявляет склонности к самостоятельному выбору направления движения на слегка увлажненной земле, имитирующей бездорожье.
Унаследовав юркость от родственников-спортсменов, XV прекрасно приспособлен для парковки в городских условиях — камера заднего обзора, парктроник и удобные зеркала делают этот маневр максимально комфортным.
Меняя в течение дня автомобили с разными моторами, понимаешь, что мотор объемом 1,6 л сделан, скорее всего, "на всякий случай". Для тех, кому Subaru очень хочется, а денег нет даже для покупки в кредит. То есть, если покупателю не показывать автомобили с двухлитровыми моторами, он будет в восторге и от 114-сильного движка. Но разница в 36 сил для этой легкой машины все же слишком заметна, чтобы в качестве объекта покупки рассматривать именно XV 2,0 или более экономичный 2,0D.
Впрочем, цена никогда не была определяющим фактором при покупке Subaru. При схожих технических характеристиках, машины этой марки всегда были дороже конкурентов. Поэтому, обновляя линейку кроссоверов одной из последних, Subaru, тем не менее, может прогнозировать неплохие продажи: поклонников этой марки немало, а они купят эту машину только за то, что на ее радиаторе красуется созвездие Плеяд.
SUBARU XV 2,0i PREMIUM
|
Новая модель бесступенчатой трансмиссии Lineatronic, разработана специально для XV. Впервые для передачи крутящего момента между шкивами вариатора использована стальная цепь, что позволило сделать КПП весьма компактной. Поскольку само понятие "бесступенчатая" ставит водителя в тупик, в режиме ручного переключения скоростей имитируется работа коробки с шестью ступенями.
Двигатель с горизонтально расположенными напротив друг друга цилиндрами - одна из фирменных "фишек" Subaru. Этой конструкции уже 46 лет. Главные инженерные преимущества такого мотора: компактность, низкий уровень вибрации и безопасность — при лобовом ударе плоский мотор уходит под дно кузова и не калечит людей в салоне.
В XV использованы два типа полного привода. Первый — "честный" с межосевым дифференциалом и самоблокирующейся муфтой, который ставится на модели с "механикой". Второй — с использованием многодисковой муфты с электронным управлением. Его ставят на машины с "вариатором".
Subaru XV. Когда было объявлено о запуске модели, часть публики терялась в догадках. XV - это числительное, по аналогии, скажем, с Mitsubishi Lancer XI — или все-таки аббревиатура? Правильное второе предположение. Этот индекс в версии Subaru означает Cross Vehicle.
XV век. Европейская презентация Subaru XV проходила во Флоренции, что во многом символично. Именно в пятнадцатом столетии этот город стал средоточием мировой культуры, колыбелью Возрождения, где творили Данте, Боккаччо, Микеланджело и, конечно же, Леонардо да Винчи, нарисовавший, к слову, нечто похожее на автомобиль.
ЧМ — именно эта аббревиатура появится на компьютерном экране, если набрать буквы XV в русском регистре. Конспирологи, конечно же, сразу обнаружили бы в этом непрозрачный намек. ЧМ — чемпионат мира. Уже несколько лет, как Subaru ушла из WRC. Намек на скорое возвращение в самые престижные раллийные состязания?
B>Knight XV десятитонное чудище, построенное канадскими инженерами в 2008 году. Имя автомобиля можно перевести как "Рыцарь", так что XV в его названии как раз предполагает числительное - по аналогии с Людовиком XIV или Георгом V. Однако в данном случае XV — это Extreme Vehicles.