Вчера перед входом в зал заседаний московского правительства установили светофор. Так столичная ГАИ намеревалась урегулировать взаимоотношения с властями по поводу финансовой поддержки инспекции. Одно из новых предложений — введение платы за движение транспорта в пределах Садового кольца. Но "зеленую улицу" программа не получила. Мэр одобрил лишь уже существующие ограничения на грузовые перевозки в центральной части города.
Оговоримся сразу: фиаско, которое потерпела программа поддержки ГАИ, вполне закономерно. Попытка дорожной милиции неудачна не только по форме, но и по времени. На данный момент московское руководство весьма болезненно воспринимает любые проекты, связанные со словом "дорожный". С одной стороны, Москва до сих пор не оправилась от шока после столкновения столичного бюджета с федеральными интересами, лишившего город половины сборов в дорожные фонды. Другая потеря московской казны — запрет дорожных эвакуаторов. И если в отношении эвакуаторов мэрия все еще питает надежду на реванш, постепенно сужая притязания (например, до эвакуации хотя бы брошенных старых автомобилей в центре), то ее возможности в отношении дорожных фондов по-прежнему стремятся к нулю. Своей беспомощности в отношении "федеральной диверсии", как выразился первый вице-премьер Борис Никольский, власти не скрывают. Ответные шаги московского правительства выглядят не более чем проявлением оскорбленных чувств. Например, Юрий Лужков, требуя ограничить использование спецсигналов на служебном транспорте, мотивировал необходимость этой меры так: "А то каждый третьеразрядный клерк российского правительства норовит получить статус 'голубого'".
Понятно, что в такой ситуации планы московской ГАИ получить дополнительные ассигнования из бюджета изначально не имели больших шансов на успех. Тем более что аппетиты инспекции имели поистине столичный размах. В частности, еще до заседания министрам было предложено ознакомиться с новой системой контроля транспортных потоков, которую по замыслу ГАИ нужно использовать как для поиска угнанных автомобилей, так и регистрации автотранспорта, оказавшегося в пределах Садового кольца. При этом инспекторы отнюдь не исключали оплаты владельцами "посещения исторического центра". Расходы казны в этом случае составили бы $3-7,5 млн. Однако мэр тут же предложил альтернативный вариант программы.
По словам Лужкова, правительство Москвы готово покупать эфирное время на российском канале телевидения для обращений к потенциальным гостям столицы. Их будут предупреждать об ответственности за нарушение экологических стандартов, принятых мэрией для автотранспорта в Москве. ГАИ будет обязана обеспечить контроль за уровнем выбросов (что должна была сделать уже в рамках ранее принятых программ). До тех пор, дал понять Лужков, рассчитывать на дополнительное финансирование инспекции не стоит.
Единственной из предложенных статей расходов на поддержку ГАИ, с которой мэр согласился без колебаний, стала закупка опознавательных знаков для постовых. Лужков признал, что лично заинтересован в этом: "По уик-эндам я сам вожу автомобиль. И очень боюсь, что однажды вечером собью гаишника... Его серая форма сливается с землей". Это высказывание вполне устроило руководителей ГАИ. Теперь они знают: за раскритикованную и отвергнутую программу им ничего не грозит.
ДМИТРИЙ Ъ-ВОРОНИН