Очень скоро самыми популярными машинами в нашей стране станут Lamborghini Diablo, Ferrari F40, Mercedes-540K, Auburn и Spartan. Только спокойно. Спешные визиты к автомобильным дилерам не помогут. Открывайте ноябрьский номер "Автопилота". Про репликары — эти экзотичные цветы нашей серой автомобильной действительности — здесь все написано. Написано настолько привлекательно, что у вас практически нет шансов остаться равнодушным к автомобильному конструктору для взрослых. Это сюрприз первый.
Дальше. О чем, спрашивается, мечтает нормальный автолюбитель, когда погода переменчива и с неба валит мерзопакостный снегодождь? Разумеется, о новой машине. Тогда выбирайте: Chevrolet Camaro Z28, метко прозванный редакцией Камаринским мужиком, или Mitsubishi Pajero 3.0`98, не менее метко прозванный Поджарым. Ни одна тонкость конструкции, ни одно мимолетное ощущение водителя не ускользнули от придирчивых тест-драйверов "Автопилота". Одна беда — на Camaro сейчас особо не поездишь, ибо не для снега он, а новый Pajero, хотя и для снега, но не для "прошлогоднего" — модель 1998 года раздобыть пока не просто.
Тем же, кто предпочитает синицу в руках, "Автопилот" рекомендует Citroen Xantia. Главные козыри этого автомобиля — нетривиальный внешний дизайн и "королевские подвески", которые играючи справляются с любыми "тайнами" российских дорог. На Западе у Citroen репутация: "интеллигентная машина для интеллигентных людей". У нас всяко бывало. На "Ситроенах" многие поездили: от Леонида Брежнева до Булата Окуджавы. Вместе с тем, к машинам этим равнодушны чеченцы, гаишники и профессиональные угонщики. Почему — узнаете сами. Не раскрывая карт, переходим к сюрпризу четвертому.
Казалось бы, все уже привыкли, что "Автопилот" — самое остросюжетное из себе подобных изданий. То закон о страховании автогражданской ответственности продвигает, то с мигалками по Москве ездит... Теперь "Автопилот" объявил войну автомобильным ворам. Пострадавшие и сочувствующие — объединяйтесь и читайте ноябрьский номер журнала, где подробно изложено, как самостоятельно бороться с угонщиками.
Сюрпризы с пятого по десятый — ко всем традиционным рубрикам прибавилось еще шесть новых. Такое, между прочим, может позволить себе только журнал с крепкой репутацией. И от плохой жизни, поверьте, таким "сладеньким" своих читателей не балуют. Боятся таланты своих поклонников. А чего их бояться? Разве не интересно читателю ознакомиться с жизнью и деятельностью российской автомобильной полиции? Тем более что автор журнала не только проник в святая святых, но и помог Госавтоинспекции немного очистить ее ряды.
По-западному мыслит "Автопилот". А у них там, на Западе, second car — обычная практика. Как с некоторых пор и у нас, чего лукавить. В рейтинге машин, которые пользуются наибольшим спросом и которые вполне годятся на роль "второй", один из лидеров — Mercedes-190. Сколько мифов и легенд слагают о "меринах", но "Автопилот" и здесь оказался вне конкуренции.
Кстати, об автомобильной мифологии теперь на страницах журнала рассказывает замечательный представитель российской словесности Александр Кабаков. Но прежде, чем погрузиться в его творения, покончите с делами суетными: поэкспериментируйте с машиной сварливого соседа — необходимые сведения можно почерпнуть из "Краткой энциклопедии автомобильных гадостей", выберите для своего авто наилучшую аудиосистему и займите шаловливые ручки своей подружки бокалом модного напитка, авторитетно рекомендованного экспертом журнала. И тогда читайте. Читайте "Автопилот".