Валерий Окулов, заместитель министра транспорта, гендиректор "Аэрофлота" (1997-2009)
Конкуренция с лучшими зарубежными аэропортами — стимул в нашей работе. То, как проектируются и обслуживаются международные аэропорты в России, показывает: мы все время ориентируемся на лучшие зарубежные аналоги.
Ясно, что в Сочи, Казани и Владивостоке, там, где будут проходить мероприятия международного масштаба, требуются полосы с большей несущей способностью. И в Шереметьево есть необходимость в строительстве новой полосы, две существующие физически не справляются. Наши специалисты регулярно выезжали в регионы со схожими климатическими условиями — на Аляску и в Канаду — для заимствования опыта.
Но в стране есть много аэропортов и аэродромов, которые коммерчески не окупаются. Прежде всего это аэропорты местных воздушных линий с низким объемом перевозок. В течение ряда лет их было сложно содержать, хотя местные администрации и выделяли какие-то дотации. Для того чтобы сохранить аэродромную сеть на прежнем уровне и не лишаться региональных перелетов, было принято решение субсидировать перевозки и закупки самолетов из федерального бюджета и создать федеральные казенные предприятия на базе аэропортов местных воздушных линий. Так что сейчас есть надежда, что региональную авиацию удастся сохранить.