Вчера депутаты Московской городской думы приняли в первом чтении проект закона о новом сборе с владельцев автотранспорта. С помощью этого документа городские власти надеются покончить наконец с дымом выхлопных труб на московских улицах. Предположительные ставки будущего сбора таковы: 30 и 40 рублей за литр для бензина и дизельного топлива соответственно.
Сегодня, по данным экологических ведомств столичного правительства, ежегодный ущерб от выхлопов автотранспорта в Москве оценивается более чем в $50 млн, а содержание ядовитых веществ в атмосфере превышает предельно допустимую концентрацию в 3-5 раз. Огромное количество автомобилей с неотрегулированными двигателями, а также относительно невысокое качество реализуемого в столице топлива крайне затрудняют стоящую перед городскими властями задачу. Предложенный разработчиками документа сбор, взимаемый с каждого водителя, выглядит скорее как еще один вполне оправданный источник поступлений в бюджет, не больше.
Если данный законопроект будет принят, каждый водитель, заправляясь в черте города, заплатит дополнительные 30 и 40 рублей сбора с каждого литра приобретенного бензина или дизельного топлива. При этом все расходы водителей на установку нейтрализаторов отработанных газов и приобретение "экологического" топлива (что ранее также было признано мэрией обязательным) в расчет приниматься не будут. Законопроект предусматривает для таких автовладельцев абстрактные "пониженные нормативы платы, размер которых определяется правительством Москвы". Не подорожает заправка лишь для водителей, применяющих газовое топливо,— они освобождены от уплаты сбора.
Девяносто процентов (за вычетом федеральной доли) поступлений от сбора, примерно 150 млрд рублей ежегодно, поступят в московский экологический фонд. Объем его составляет сейчас около 200 млрд рублей, но как тратятся эти средства, неизвестно. По словам столичного министра-эколога Леонида Бочина, новый сбор вводится с "исключительно целевым назначением — использовать на экологизацию транспорта". Что именно подразумевается под столь глобальным природоохранным мероприятием, министр пояснить затруднился. На помощь ему пришел первый зампремьера правительства Москвы Борис Никольский, который предложил перечислять поступления от сбора московскому НПЗ для производства качественного топлива.
В итоге проект закона в первом чтении был принят. Решающим оказался весьма неожиданный аргумент. Депутатам-мужчинам, составляющим в городской думе большинство, представительница СЭС напомнила о том, что некачественный воздух — главный враг их репродуктивной функции. После этого участь столичных водителей была решена единогласно.
ГАЛИНА Ъ-ЛЯПУНОВА