Оценивая результаты деятельности московских властей по борьбе с пробками, принято обсуждать километры построенных дорог, развязки, полосы для общественного транспорта. Хотя существуют и другие факторы, серьезно влияющие на городской трафик. Мы живем в условиях крайне высокой плотности потоков наземного транспорта. Это является следствием того, что в городе в течение долгого времени строили в основном не дороги, а торгово-офисные центры.
Нельзя забывать, что в условиях высокой плотности движения, помимо дефицита дорог и уровня связанности сети, важную роль играет соблюдение водителями ПДД. Совершенно невозможно построить систему управления трафиком в условиях, когда автовладельцы игнорируют знаки, разметку, светофоры и правила расположения транспортных средств. Просто потому, что движение в такой дорожной сети абсолютно непредсказуемо и не поддается математическому анализу. Действительно, ведь алгоритм не знает, когда у какого-нибудь лихого водителя возникнет желание повернуть на Ленинградское шоссе не как все, а объехав очередь из четвертого ряда и заблокировав движение всем остальным.
Нельзя говорить, что так в Москве водят все. Большинство водителей добросовестно соблюдают правила дорожного движения. Лишь несколько процентов водителей, считающих себя привилегированными, несут ответственность за то, что затрудняют проезд остальным. Но эти несколько процентов — десятки тысяч автомобилей. Кто же эти люди? В большинстве случаев это "неприкасаемые" водители с мигалкой, волшебной бумажкой, ксивой, корочкой, телефоном нужного человека. Наказать их практически невозможно, как показывает практика. Гаишники не могут с ними ничего сделать, и беспредел со стороны "меченой власти" только растет. К тому же безнаказанность порождает ужасные картины на дороге и наводит других водителей на мысль: "Если этим можно, то почему мне нельзя?"
Все это приводит к абсолютно неуправляемой ситуации бардака. Например, модель клеточных автоматов используется для прогнозирования городского трафика. Но транспортная система при определенном количестве нарушений со стороны участников движения выходит за рамки модели — модель перестает работать.
Поэтому все попытки решить проблему пробок в Москве так или иначе, рано или поздно будут упираться в вопрос принуждения к соблюдению ПДД всеми водителями без исключений. Наличие исключений порождает замкнутый круг порока и безнаказанности, и никакая — даже самая современная — система управления городским движением не сможет ничего сделать. И снова окажется, что усилия и деньги в очередной раз потрачены впустую, так как мы пока не смогли победить основную причину московских, да и не только московских пробок. Победить тотальный эгоизм, пренебрежение интересами других и непомерно раздутое чувство собственной важности всего 1% московских водителей-мажоров.