Комиссия Минобороны устанавливает причины трагедии
В Краснодарском крае продолжает работать комиссия Министерства обороны по расследованию гибели вертолета Ми-8МТ, разбившегося 30 июня. Пока наиболее вероятной причиной катастрофы считается техническая поломка — у вертолета оторвалась одна из лопастей. До установления причины аварии летать на всех вертолетах Ми-8МТ запрещено.
30 июня вертолет Ми-8МТ 4-й воздушной армии Северо-Кавказского военного округа под командованием летчика первого класса майора Николая Коломийца направился из станицы Новодвинская в Ростов-на-Дону. Через 15 минут полета вертолет развалился в воздухе и рухнул в четырех километрах от станицы Староминская. Погибли три члена экипажа и пятеро пассажиров. Все они были военнослужащими. На следующий день в Краснодарский край вылетела комиссия Министерства обороны во главе с генералом Анатолием Бакушевым, чтобы установить причины аварии. Версия, что вертолет погиб по вине экипажа, сразу же показалась маловероятной: все три пилота были достаточно опытными летчиками.
Наиболее вероятной причиной трагедии считается техническая поломка: у вертолета оторвалась одна из четырех лопастей винта. Она врезалась в землю недалеко от места взрыва вертолета. Пока остается невыясненным, почему же все-таки это произошло, ведь машина поступила в эксплуатацию только в 1989 году, а последний раз ремонтировалась всего месяц назад. Вертолеты с десятилетним стажем вряд ли можно назвать старыми. Сейчас в армии и в гражданской авиации продолжают эксплуатироваться Ми-8, выпущенные еще в начале 60-х. Модификация Ми-8МТ, также разработанная в московском конструкторском бюро имени Миля и выпускаемая авиазаводами Казани и Улан-Удэ, впервые появилась в 1976 году. Машина прекрасно зарекомендовала себя как в военной, так и в гражданской авиации. Во всяком случае, сотрудники ВВС в беседе с корреспондентом "Коммерсанта-Daily" так и не смогли припомнить, чтобы после афганской войны Ми-8МТ попадал в аварии.
ЮЛИЯ Ъ-ПАПИЛОВА