Строительство комплекса каталитического крекинга на ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» в очередной раз откладывается. Вместо этого компания намерена сосредоточиться на реконструкции НПЗ в Нижнем Новгороде. Эксперты полагают, что, принимая это решение, нефтяники руководствовались в первую очередь вопросами логистики.
Президент «ЛУКОЙЛа» Вагит Алекперов в Перми сообщил, что компания пока не планирует строить комплекс каталитического крекинга на ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез». Нефтяная компания намерена сосредоточить свои усилия на проектах в Нижегородской области. На ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» планируется строительство комплекса каталитического крекинга гидроочищенного вакуумного газойля, что обеспечит дополнительный выпуск 1,4 млн тонн автомобильного бензина класса Евро-4 и Евро-5 и свыше 400 тыс. тонн дизельного топлива. «Председатель правительства разрешил в ускоренном порядке пройти все экспертизы и согласования, чтобы построить такой объект с целью закрыть дефицит топлива в Центральной России, — пояснил господин Алекперов. — Из Нижнего Новгорода мы сделаем крупнейший хаб по нефтепереработке мощностью 20 млн тонн».
Строительство комплекса в Пермском крае будет зависеть от ситуации на рынке, уточнил президент НК «ЛУКОЙЛ». «Пока конъюнктура рынка складывается так, что если производить здесь бензин, его придется снова везти в Центральную Россию», — уточнил он. До 2020 года общая инвестиционная программа «ЛУКОЙЛа» по нефтепереработке оценивается в $24 млрд, из которых $20 млрд будет направлено на российские нефтеперерабатывающие заводы, сообщил вчера «Интерфаксу» первый вице-президент компании Владимир Некрасов.
Еще летом 2008 года стало известно о том, что НК «ЛУКОЙЛ» готов вложить в строительство комплекса каталитического крекинга (переработки вакуумных дистиллятов) углеводородов на базе ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» $750 млн.
Тогда гендиректор предприятия Владимир Жуков пояснял, что у «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтеза» есть установка каталитического крекинга, но ее мощность составляет всего 400 тыс. тонн в год, а 1,4 млн тонн сырья отправляется на Запад до переработки: «Это ценнейшее сырье для каталитического крекинга, из которого можно получить 54–55% высокооктанового бензина стандарта Евро-4, Евро-5, 15% дизельного топлива стандарта Евро-5». Эта установка гидрокрекинга, введенная в строй в 2004 году, была построена по технологии T-Star компании Texaco. Строительство новой установки каталитического крекинга планировалось начать после завершения строительства комплекса по переработке нефтяных остатков. Этот проект (размер инвестиций — около $1 млрд) реализуется в настоящее время и позволит увеличить глубину переработки нефти до 98%.
«В условиях постоянного роста тарифов на транспортировку нефти и нефтепродуктов со стороны РЖД и „Транснефти“, а также пристального контроля и фактически „регулирования» цен на нефтепродукты со стороны государства, российским ВИНК необходимо уделять более пристальное внимание эффективности работы собственных НПЗ. Поэтому вполне логично, что приоритетным является модернизация НПЗ в регионах с наибольшим потреблением нефтепродуктов», — говорит аналитик «Инвесткафе» Григорий Бирг.
«Логистические соображения, вероятно, были ключевыми при выборе Нижнего Новгорода, поскольку он расположен в густом узле транспортных сообщений и ближе к конечному потребителю наибольших объемов топлива. Компании, проводящей масштабные инвестиции, в том числе и в разработку новых шельфовых месторождений, приходится очень тщательно выверять свою инвестиционную программу с целью обеспечения наиболее быстрой отдачи вложений», — полагает управляющий фондом «Финам Нефтегаз» Роман Беседовский.