Межгосударственный авиационный комитет обрушился с критикой на бетонные стены, окружающие территорию российских аэродромов. Более легкие заграждения помогут избежать человеческих жертв в случаях, когда самолет выезжает за пределы полосы, соглашаются эксперты.
Бетонные заграждения аэродромов могут сменить на более легкие. С такими предложениями выступил Межгосударственный авиационный комитет. Он предлагает изменить требования, введенные еще при Советском Союзе. В соответствии с ними вокруг аэродромов возводились высокие железобетонные стены. Сейчас в случае выезда самолета за пределы взлетно-посадочной полосы такая ограда может стать причиной многочисленных жертв.
Предложения по замене бетонных заборов появились давно, но до сих пор не были поддержаны, рассказал "Коммерсантъ FM" генеральный директор ассоциации "Аэропорт" гражданской авиации Виктор Горбачев.
"Нигде нет бетонных заграждений, кроме как в Российской Федерации и в бывшем Советском Союзе. Это были требования "безопасников", якобы через легковозводимые пробирались враги, шпионы и т.п. плюс еще звери. Сейчас уже совершенно другие техника и оборудование, если раньше по периметру не было всевозможных телевизионных установок, то сейчас их просто море. Двадцать лет работаем в новой системе, а пользуемся еще документами СССР, это просто уже неприлично. Почему на это не идет Минтранс, мы понять не можем, хотя весь мир работает точно так", –– сказал он.
Согласно действующим нормам, территория аэропорта должна быть огорожена по всему периметру железобетонным забором высотой около 2,5 м. Сейчас такие ограждения в целях безопасности предлагают заменить на более легкие, например, сетку-рабицу.
Главное, чтобы такие действия были последовательны и не носили срочного характера. Бетонные ограждения можно менять по мере их износа, считает главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Синицкий.
"Как всегда нужно подходить ко всему взвешенно и постепенно. Вот сейчас ни с того, ни с сего взять и кинуться сносить заборы для того, чтобы их заменить, думаю, тоже вряд ли целесообразно, потому что какой-то невероятных размеров угрозы все-таки это не представляет. Это очень редкие события подобного рода выкатывания. Поэтому постепенно, наверное, ввести новый норматив по мере, так сказать, возможных ремонтов и так далее, думаю, было бы правильно", –– отметил он.
Сейчас все крупные региональные и международные аэродромы в стране огорожены именно железобетонными заборами. Но бетон оказался не самым лучшим материалом с точки зрения безопасности полетов. Он не раз становился причиной гибели людей в авиакатастрофах.
В 2006 году в Иркутске самолет A310 авиакомпании "Сибирь" во время приземления выехал за пределы полосы и пробил бетонное ограждение аэродрома, после чего врезался в ближайшие гаражи и загорелся. Из 204 человек, находившихся на борту, погибли 122. В конце 2010 года аварийную посадку в "Домодедово" совершил самолет Ту-154 "Авиалиний Дагестана". Лайнер выехал за пределы ВПП более чем на 400 м и остановился всего лишь в 15 м от бетонного ограждения. Это спасло самолет от возгорания. Погибли два человека, еще 80 получили ранения.
Замена бетонных ограждений на более легкие не только поможет избежать человеческих жертв, но, по мнению экспертов, значительно сократит расходы на ограждения.