Но долги и проблемы по-прежнему при нем
Председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Каданников в последнее время редко контактирует с прессой. Однако накануне собрания акционеров АО АвтоВАЗ, которое пройдет завтра, ВЛАДИМИР КАДАННИКОВ согласился ответить на вопросы корреспондента "Коммерсанта-Daily" АНДРЕЯ Ъ-ФЕДОРОВА относительно ближайших планов предприятия и ситуации вокруг автозавода.
— Известно, что руководство АвтоВАЗа отвергло предложение Daewoo о сотрудничестве в том виде, в каком оно было сделано. В то же время продолжаются переговоры с Opel. На каком этапе они сейчас находятся?
— С Opel намечается проект, включающий в себя два этапа. На первом этапе предполагается строительство в Выборге автосборочного завода мощностью 350 тыс. новых автомобилей в год. За время подготовки проекта и строительства завода мы должны освоить производство всех материалов и комплектующих на этом предприятии, то есть заменить те, что получаем из-за рубежа по импорту. Второй этап предусматривает создание непосредственно в Тольятти мощностей по производству 250 тыс. автомобилей и 375 тыс. двигателей в год.
— Какую конкретно машину предполагается поставить на конвейер АвтоВАЗа? До сих пор речь шла об Opel Astra.
— Это будет новая модель, которую Opel представит в первом квартале будущего года.
— АвтоВАЗ уже сказал окончательно "нет" корейцам, или же переговоры с Daewoo все-таки еще продолжаются?
— Мы недавно встречались с представителями Daewoo, и я вполне конкретно объяснил им, что нас не устраивает в их предложении. Там предусматривается очень много требований по предоставлению льгот со стороны российского правительства. Льгот, которые значительно превышают суммы, которые намерены вложить корейцы.
Кроме того, сам вклад в АвтоВАЗ для организации на предприятии производства корейских автомобилей определен через заемные средства, а условия их предоставления не определены. Условно говоря, если вложить в организацию производства автомобилей Daewoo $2 млрд, то оплата заемных средств может нам обойтись до $600 млн, если не больше. Вопросы по заемным средствам в предложении Daewoo не оговорены. Именно поэтому соответствующий вопрос был нами задан. Но ответ Daewoo пока не последовал.
— Как бы вы сегодня определили дальнейшую перспективу АвтоВАЗа?
— Перспективу предприятия можно разделить на две части. Условно говоря, первая часть — то, что завод сможет сделать до 2005 года. Она рассмотрена и утверждена советом директоров АвтоВАЗа с точки зрения возможных капвложений, которые мы можем себе позволить, и технических наработок, которые у нас есть. Однако главное обстоятельство в том, что у нас нет стратегического партнера, хотя мы, говоря о программе развития предприятия, всегда имели в виду, что он нам необходим. Если у нас получатся переговоры с Opel, а я на это очень рассчитываю, то это внесет коррективы в нашу перспективную программу. Хотя, можно сказать, не очень большие, так как сотрудничество с Opel лежит как бы в стороне от нашего развития автомобильного ряда. Но, безусловно, сотрудничество с Opel — это технический скачок для нашей работы над автомобилями, которые мы разработали, разрабатываем и собираемся ставить на производство. Вторая часть касается будущего АвтоВАЗа в целом.
— История с попытками признать предприятие банкротом, а также с попыткой фактически навязать заводу контракт с Daewoo дает основание полагать о существовании весьма влиятельной группировки, которая хотела бы прибрать к рукам АвтоВАЗ. Можете ли вы сегодня реально противостоять таким попыткам?
— Намечается какой-то новый передел собственности, и руководство АвтоВАЗа он не устраивает. Я очень надеюсь, что мы сможем противостоять этому новому переделу, так как наша позиция принципиально другая. Она прежде всего опирается на позицию и надежды всех людей, которые работают на заводе и для завода. А это значительно выше, чем амбиции каких-то сторонних групп людей, пользующихся непростой ситуацией на нашем предприятии, конкретно — ситуацией с его долгами.
— Как вы отнеслись к утверждению о том, что АвтоВАЗ c его действительно очень крупными долгами в бюджет из-за амбиций руководства и его желания сохранить власть и все, что с сохранением этой власти связано, не желает принимать якобы выгодное предложение Daewoo?
— Вначале мне было обидно, затем стало все равно. Потом — смешно.