7 мая "Коммерсантъ-Daily" со ссылкой на турецкую газету "Хюриет" сообщил, что Израиль получил возможность детально ознакомиться с устройством истребителя МиГ-29 и поспешил поделиться полученной информацией с Турцией. Используя ее, Анкара всерьез надеется укрепить свою ПВО на случай столкновений с сирийскими самолетами такого типа. Прокомментировать ситуацию вызвались разработчики самолета — специалисты ВПК МАПО.
Факт получения от Израиля "существенной информации" по истребителю не остался без внимания турецкой прессы. По ее сообщениям, детальному осмотру израильскими специалистами подверглись три экземпляра МиГ-29, якобы переданные Израилю Германией. В качестве подтверждения немецкого происхождения самолетов пресса напоминала, что еще в 1995 году в ходе своего визита в ФРГ командующий ВВС Израиля генерал Будингер ознакомился с состоящими на вооружении бундесваффе МиГами и выразил заинтересованность в получении нескольких машин для изучения. Однако, по данным германской фирмы MAPS GmbH, занимающейся техническим обслуживанием немецких МиГов, по состоянию на 1 мая 1997 года все самолеты находились на своей авиабазе в Германии и в Израиль не переправлялись. В таком случае кому и зачем понадобилось в очередной раз поднимать шум вокруг МиГа?
Действительно, МиГ-29 самый совершенный самолет, находящийся на вооружении ВВС Сирии и некоторых других арабских стран. Узнать все его характеристики и разработать меры противодействия ему несомненно важно. Однако боевые возможности истребителя уже давно всесторонне исследованы немецкими военными, которые не делают из этого никакого секрета. Изучали машину и американские инженеры из General Dynamics. Поэтому нет никаких сомнений и в том, что уже давно достаточно полной информацией о МиГ-29 обладал и Израиль.
Более того, изучение его старой модификации МиГ-29А, которая была поставлена в страны Варшавского договора в 80-х годах, вряд ли представляет практический интерес. Сейчас на экспорт предлагаются более современные варианты этого самолета, эффективность которого выросла в несколько раз. Причем до нового уровня могут быть модернизированы и ранее поставленные самолеты.
В последнее время настойчивость Тель-Авива в предложении на международном рынке своих услуг по улучшению старого советского оружия звучит все чаще. По мнению исследователей Стокгольмского института изучения проблем мира, это направление оружейного бизнеса будет наиболее прибыльным в ближайшие годы. Два года назад Израиль уже заключил контракт с Румынией стоимостью $300 млн на модернизацию истребителей МиГ-21. В прошлом году аналогичное соглашение было достигнуто с Эфиопией. Прорабатывается возможность участия в модернизации индийских МиГов, которая осуществляется российскими фирмами. Всего Израиль рассчитывает модернизировать до 500 истребителей семейства МиГ в странах Африки, Восточной Европы и Юго-Восточной Азии. Получается, что с Россией пытаются бороться на рынке вооружений ее же собственным оружием.
Не исключено, что очередной крупномасштабной акцией израильской авиационной промышленности будет предложение о модернизации МиГ-29. В этом случае все публикации в турецкой прессе выглядят как еще один способ убедить потенциальных клиентов в том, что у израильских специалистов достаточно знаний, чтобы подступиться к самому сложному и современному МиГу.
В этих условиях разработчик и производитель самолетов МиГ ВПК МАПО предупреждает, что он не несет ответственности за самолеты, модернизированные другой фирмой, и не гарантирует их надежности и безопасности эксплуатации.