"Объединенная автомобильная группа" купила производственные активы "ИжАвто". Сумма сделки на аукционе составила более 1,5 млрд руб. Корреспондент газеты "Коммерсантъ" Егор Попов рассказал подробности ведущему Андрею Норкину.
–– Скажите, пожалуйста, после всей этой истории ОАГ теперь является полноправным владельцем завода, или там все-таки есть еще какие-то ограничения?
–– Теперь уже торги состоялись, ОАГ, по сути, консолидировала "ИжАвто": основные его производственные активы и три его дочки: компании "ИжКомплект", "ИжКапиталоПрогресс", они их тоже докупили. Общая сумма сделки составила 2 млрд 650 млн рублей.
–– И что дальше? Говорили, что теперь ОАГ через какое-то время все это АвтоВАЗу передаст. Для чего нужна была такая сложная конструкция? Нельзя просто сразу было уступить АвтоВАЗу?
–– Дело в том, что "ИжАвто" серьезно обременен долгами — долги там на 13 млрд, из них 9 млрд завод должен Сбербанку. Но Сбербанк переуступил этот долг Ростехнологиям, 5,6 млрд он переуступил Ростеху.
И вот, собственно, эта сложная схема обусловлена была именно долговой нагрузкой, потому что не через банкротство это было невозможно сделать. Но, по сути, изначально было ясно, что после консолидации ОАГ "ИжАвто" перейдет к АвтоВАЗу и, как нам рассказывают наши источники, все идет по той же схеме. Сейчас будет принято, видимо, решение на совете директоров АвтоВАЗа, после которого завод купит 100% ОАГ, и таким образом получит в управление "ИжАвто".
–– А известно уже, какие планы у АвтоВАЗа? Что они там собираются выпускать?
–– Да, по сути, об этом уже говорилось. Однозначно, "ИжАвто" будет выпускать "Лада Гранта" и несколько моделей Renault и Nissan. На самом деле, какие конкретно модели еще не уточнялось, но только в декабре говорилось о том, что возможно это будут четыре модели Nissan и две Renault. Но в июне президент АвтоВАЗа Игорь Комаров заявлял, что пока еще определенности нет, и она появится где-то к сентябрю 2012 года.