Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

Хороший асфальт на дороге не валяется — доказано автомобилем с самым длинным названием и, по совместительству, главным шоу-стоппером "Столичного автошоу". Так быстро и так жестко по Киеву мы еще не ездили — на любой передаче 5,4-литровый V8 буквально катапультировал, пугая нас запасом тяги, а окружающих — иерихонским ревом и буксом покрышек даже на сухом асфальте. И это при сонме корректирующей строптивость 650 л. с. и 820 Нм электроники и ограничителе на отметке 350 км/ч. Но при чем здесь сэр Стирлинг Мосс? В 1955-м он взял к себе в напарники на гонку Mille Miglia вместо механика журналиста Денниса Дженкинса. С которым накануне старта записал в 5-метровый свиток все опасные места трассы, проходящей по обычным дорогам: закрытые повороты, мосты, железнодорожные переезды, серпантины, ямы и т. д. И благодаря прообразу современных стенограмм опередил коллег на таком же Mercedes 300 SLR на сенсационные 30 мин., установив до сих пор не побитый рекорд. Увы, несмотря на природный талант и множество красивых побед, сэр Мосс остался самым невезучим пилотом "Формулы-1" с квартетом вице-чемпионских титулов.

Судьба гиперкара SLR сложилась не более успешно. Созданный в 2007-м в союзе с McLaren, он тут же попал под несколько отзывных акций и так и не вышел на намеченный уровень продаж. Немецкий и английский перфекционизм настолько не сошлись характерами, что последовал развод, результатом которого является персональная "конюшня" Mercedes в Ф-1 и именная версия в честь самого популярного британского гонщика. Но спецверсия от Mercedes — это не просто новый цвет, автограф пилота и раздутый ценник, как у некоторых. Немцы стилизовали SLR под тот самый моссовский 300 SLR: кузов без крыши типа баркетта с козырьками вместо лобового стекла, перемычкой между сиденьями для пущей жесткости и возможностью закрыть пассажирское место обтекателем. Благодаря уменьшившимся весу и лобовой площади спайдер разгоняется до сотни за 3,5 сек. против 3,7 у версии SLR 722 и 4,7 у шаттла Atlantis. А вот цена, как и у любой коллекционной модели (75 экземпляров) с каждым годом растет — с первоначальных 750 тыс. она уже поднялась до 1 млн евро.