Алексей Слащев, 38 лет, управляющий делами. Женат, двое детей. Водительский стаж — 20 лет. Расстояние от дома до работы — 25 км. Тестируемый автомобиль — Jaguar XF 2012 модельного года.
Вы когда-нибудь пробовали пристально смотреть в глаза ягуару — яркому представителю семейства кошачьих. Нет? Ну и правильно. Зачем испытывать судьбу? Как мне объяснил мой друг, бывалый путешественник, они, то есть дикие кошки, воспринимают взгляд как вызов. Их это очень раздражает. Гораздо безопаснее смотреть на приятные морды "Ягуара", в смысле, машины.
Белый Jaguar XF 2012 года выпуска. Бензиновый агрегат доработали по качеству. А вот дизельному трехлитровому двигателю повезло больше. Ему подарили новую 8-ступенчатую трансмиссию. На ней я остановлюсь подробнее. Для начала очень порадовал расход, когда понимаешь, что управляешь машиной с ярко выраженным характером и при этом тратишь чуть больше шести литров дизельного топлива на сотню. Погоняв под различными нагрузками Jaguar, окончательно понял, на что он способен. Тест проходил в баварских Альпах, где как нельзя кстати пришлись подрулевые лепестки.
Выбрав для испытания довольно агрессивный стиль вождения, приходилось использовать весь рабочий диапазон двигателя. При этом, прыгая с шестой на вторую, Jaguar тормозил, так сказать, всем корпусом. Но тормозные диски, как и мой разум, оставались холодными. А иногда приходилось срываться в набор скорости для обгона. В общем, рубашку в конце теста можно было бы выжимать, если бы не вентилируемые сиденья. Ну и на десерт: Bowers & Wilkins в плохой машине не зазвучит.
Jaguar XF 2012 модельного года. Разгон до 100 км/ч — 6,4 сек. Расход топлива в смешанном цикле — 6,3 литра.