Деловая программа 10-го юбилейного авиасалона МАКС-2011 завершилась. Как и ожидали его устроители, МАКС собрал заказов на гражданскую технику — более $10 млрд. Из них 3/4 — заказы на отечественные SSJ и МС-21.
Сегодня на авиасалоне МАКС завершилась деловая программа, и авиасалон открылся для обычных посетителей. Гости авиасалона наблюдали за выступлениями пилотажных групп, а устроители и участники подводили итоги бизнес-программы. Сенсации не произошло, как и прогнозировали устроители, МАКС собрал чуть более $10 млрд и слегка обогнал МАКС-2009 года по объему заключенных сделок. Тогда было подписано контрактов ровно на $10 млрд.
Параллельно итоги своей работы подвела и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). Как сообщил журналистам глава ОАК Михаил Погосян, за три дня авиасалона было заключено твердых контрактов на $7,5 млрд. Самыми популярными самолетами были SSJ-100 ($1,5 млрд) и МС-21($6 млрд). Так два дня назад ОАК подписала контракт с госкорпорацией «Ростехнологии» на поставку 50 пассажирских самолетов МС-21 и 28 (плюс опцион на 22) самолетов с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс». 12 SSJ-100 заказала индонезийская авиакомпания Sky Aviation, «ВЭБ-лизинг» подписал соглашение на поставку 24 самолетов SSJ-100 в интересах «ЮТэйр».
Глава аналитического отдела «Авиапорта» Олег Пантелеев напоминает и о соглашениях на иностранную технику. Это предварительное соглашение на 10 (плюс 10 опцион) канадских CSeries на сумму $1,2 млрд в каталожных ценах. А также меморандум о намерениях о приобретении авиакомпанией «Трансаэро» 8 A320 neo на общую сумму в каталожных ценах $712 млн. «Если контракты на отечественную технику были ожидаемы, то эти соглашения стали настоящей сенсацией»,— отмечает эксперт.
Олег Пантелеев, комментируя итоги МАКСа, обращает внимание, что если на прошлом МАКСе основной объем заказов был на военную технику, то нынешний салон — чисто гражданский. «Ни об одной крупной сделке по боевой авиации широко заявлено не было,— подчеркивает он.— При этом львиная доля заказов на МАКСе была на отечественные самолеты». Эксперт обращает внимание и на другую особенность авиасалона: «Если раньше российские авиакомпании закупали в основном б/у технику, то теперь рынок готов к самым новым и современным самолетам».