 |
| Мост "Золотые ворота". США. 12,6 км |
В первой четверти ХХI века человечество столкнется с жесточайшим энергетическим кризисом, который может привести к глобальному политическому конфликту. К тому времени значительная часть планеты — прежде всего Дальний Восток и Южная Азия — начнет задыхаться от отсутствия энергоресурсов. Зависимость Японии от крайне уязвимых нефтяных поставок с Ближнего Востока уже сегодня превышает 80%. А бурно развивающемуся Китаю с его миллиардным населением к 2010 году будет необходимо получать 13-14% всей нефти, добываемой в мире. Схожая проблема стоит перед соседней Индией.
Азиатско-Тихоокеанский регион (за исключением российской части) практически лишился собственных энергетических ресурсов. Некогда богатая нефтью и природным газом Индонезия превращается в их импортера, а запасы Брунея достаточны для безбедного существования султана и его подданных, но решить проблемы региона не могут.
Все это неминуемо приведет к небывалому ожесточению конкуренции за энергоресурсы планеты. Сценарии могут быть разными — от локальных конфликтов (китайской-вьетнамский из-за богатых нефтью островов Спратли в Южно-Китайском море) до международных. К примеру, не имея возможности платить за стремительно дорожающую нефть, Китай (при поддержке Индии) может предъявить ультиматум: предоставить развивающимся странам отдельную квоту ресурсов Ближнего Востока по доступным ценам. Подкрепить этот ультиматум им будет чем: обе страны обладают ядерным оружием и ускоренно строят океанские флоты.
 |
| Мост "Большой пояс". Дания. 19,7 км |
Сегодня Китай развернул национальную программу строительства сети АЭС и гигантских электростанций. Однако, по расчетам экспертов, это не решит проблемы. В связи с этим японские специалисты посоветовали своему правительству серьезно присмотреться к месторождениям евразийского севера. По их мнению, "только гигантские ресурсы утолят энергетический голод Китая, умиротворят его потенциальную агрессивность. Только русские ресурсы могут заставить Пекин отказаться от угля. Без них Китай уже в первой трети будущего века превратится в источник экологической опасности для всей планеты, не говоря уже о соседних странах".
Российская Сибирь на самом деле сегодня едва ли не единственный практически нетронутый участок планеты, богатый энергоресурсами.
Однако близкие к региону российские ресурсы находятся в зоне, лишенной какой-либо инфраструктуры. Это северные территории с вечной мерзлотой. В ближайшие десятилетия развитие и освоение Сибири невозможно без использования новейших технологий и огромных инвестиций. А их в обозримом будущем не предвидится.
 |
| Эресуннский путепровод. Дания--Швеция. 16,2 км |
Это сочетание может привести к первому глобальному конфликту нового тысячелетия — к битве за обладание сибирскими ресурсами. Или же к реализации глобального проекта создания трансконтинентального коммуникационного коридора, который объединит Старый Свет с Новым.
Родилась эта идея в 1973 году. Тогда на симпозиуме ЮНЕСКО в Улан-Баторе молодой ученый Джангар Пюрвеев предложил организовать международную культурно-экологическую экспедицию "Путями великих миграций человечества". Его поддержали маститые ученые. Экспедиция была включена в план важнейших мероприятий ЮНЕСКО. С 1992 по 1999 год международная экспедиция прошла древними трассами от Тибета до Чукотки. И остановилась перед перешейком Берингия, через который 21-22 тысячи лет назад древние племена из Центральной Азии перешли на американский континент и освоили его. Сегодня же, по мнению ученых, давших своему проекту звучное название "Великое сокрестие континентов", пришло время снова преодолеть это препятствие на пути интеграции евразийского и американского континентов.
 |
| Мост через реку Северн. Великобритания. 5,2 км |
Причем в понятие коммуникационного коридора входят не только дороги, но и информационные, воздушные, энергетические трассы. Процесс складывания общепланетарной коммуникационной сети уже идет. Уже существуют объединенные энергосистемы России и СНГ, США и Канады, скандинавских и европейских стран. Разрабатываются региональные энергосистемы южноамериканских стран, арабских государств, балтийское и черноморское энергетические кольца, линия электропередачи Сибирь--Китай.
Их соединение в мировую энергетическую систему позволит, к примеру, использовать сезонное изменение солнечной энергии. И в зимние месяцы продавать электроэнергию, полученную от солнечных батарей на юге, в северные страны, где солнечная энергия имеется в изобилии только с марта по сентябрь. Электроэнергетические потоки в широтном направлении запад-восток дадут возможность использовать суточное изменение солнечной энергии, связанное с вращением Земли вокруг своей оси.
Происходит интеграция авто- и железных дорог. В начале 90-х годов было проложено несколько десятков авто- и железных дорог между туркменским и иранским пограничными городками. А в результате объединились центральноазиатские и ближневосточные дорожные сети. Прокладка небольшого участка дороги между Киргизией и Китаем позволит добраться на автомобиле из Москвы в Пекин или Дели (по Каракорумскому шоссе). Стыковка железных дорог Северной и Южной Кореи соединит Сеул с Пекином.
Проект "Великое сокрестие континентов" охватывает практически все страны и регионы и включает в себя все существующие сегодня коммуникационные проекты. При этом его реализация дает очевидный выигрыш всем участникам. США, Канада и страны Латинской Америки получают прямой выход своей продукции и технологий на территорию России и далее в Китай, страны Юго-Восточной, Центральной и Южной Азии. Одновременно весь Азиатско-Тихоокеанский регион получает устойчивый и взаимовыгодный доступ к ресурсам Сибири. Россия же наконец получает возможность освоения в сотрудничестве с миром своих северо-восточных регионов.
 |
| Мост через реку Хамбер. Великобритания. 2,2 км |
Традиционная трасса складывалась по цепочке: санный (тележный) путь, автодорога, железная дорога, малая авиация. Авторы же проекта предлагают начать с нового, безопорного метода коммуникаций — большегрузного авиатранспорта. Для его функционирования необходим новый тип инфраструктуры — информационно-диспетчерские технологические центры (информограды), которые не требуют большого количества обслуживающего персонала и располагаются на значительных расстояниях друг от друга.
Информограды будут располагаться вдоль трансконтинентальной трассы, в местах залежей месторождений и строительства перспективных производств. И в будущем превратятся в центры новых промышленных районов, где будет добываться, а затем и перерабатываться сырье. Постепенно с развитием этих новых центров от них по мере необходимости (и возможности) будут прокладываться новые коммуникации — трубопроводы, дороги.
Великий шелковый путь, морские кругосветные путешествия географически и экономически соединили весь евразийский блок континентов (Европа, Азия, Африка и Австралия) с востока на запад по горизонтали, став символом планетарной интеграции второго тысячелетия. Новая трансконтинентальная трасса проекта "Великое сокрестие континентов" прокладывает с евразийского блока континентов на американский по вертикали юг-север новую коммуникационную артерию XXI века, завершая этим великим сокрестием континентов интеграцию планеты.
Реализация этого проекта зависит от взаимоотношений ведущих держав. Прежде всего США и России, находящихся в эпицентре сокрестия континентов. В зависимости от того, как быстро они найдут общий язык, может ускориться или отложиться реализация проекта.
Так что выгоды, которые сулит мировому сообществу строительство моста между Евразией и Северной Америкой, пока дело будущего. А вот политики могут обратить этот проект себе на пользу уже сейчас. Причем для этого даже не нужно ничего строить. Обещания грандиозных, а потому ни к чему не обязывающих, свершений — уже сами по себе довольно эффективный способ завоевать популярность.
АФАНАСИЙ СБОРОВ
 |
|