В среду группа "Сибирский алюминий", новый владелец Горьковского автозавода (ГАЗ, Нижний Новгород), объявила о создании Торгово-закупочной компании (ТЗК), которой передаются эксклюзивные права по поставкам комплектующих на завод. Создание ТЗК напрямую связано с прекращением поставок автомобилей по бартерным схемам. Отмена бартера, объявленная около месяца назад, уже начала приносить результаты: количество дилеров автозавода сократилось на 30%, а розничные цены на автомобили выросли в среднем на 4-6%. Как утверждают оставшиеся дилеры, эти тенденции сохранятся и в будущем.
Сразу после прихода на ГАЗ руководство "Сибирского алюминия" заявило о серьезных переменах, которые ожидают систему управления предприятия. В первую очередь новых собственников не устраивало то, что значительная часть дилеров автозавода была напрямую связана либо с поставщиками предприятия, либо с прежним руководством ГАЗа. Крупные дилеры, например "Северсталь-инвест", получали автомобили в счет встречных поставок комплектующих по дисконтным ценам.
Чтобы решить эту проблему, новыми менеджерами ГАЗа было принято решение единовременно отменить все взаиморасчетные схемы и создать дочернюю компанию "РуспромГАЗ", на которой были замкнуты все финансовые потоки от реализации автомобилей. Нечто подобное в свое время пережил и другой российский автопроизводитель — АО АвтоВАЗ. Но, как отмечают газовские дилеры, "Сибал" на ГАЗе взялся за дело очень рьяно. По словам руководителя одной из нижегородских дилерских фирм, были случаи, когда дилер успевал поставить на завод партию комплектующих, а потом ему говорили, что встречные поставки автомобилей в счет оплаты комплектующих перенесены на полтора года. Менеджер компании "Северсталь-инвест", получавшей автомобили ГАЗ в счет поставок металла, сообщил корреспонденту Ъ, что в настоящий момент вынужден распродавать старые запасы машин.
Немало дилерских фирм, в одночасье лишившись оборотных средств, уже прекратили существование. Как сообщил корреспонденту Ъ замдиректора компании "Центр-ГАЗ" (генеральный дилер завода) Николай Воробьев, число дилеров ГАЗа за последнее время сократилось примерно на 30%. За сокращением числа дилеров немедленно последовал и рост цен на нижегородские автомобили. В последнее время цены на "Волги" и "Газели" выросли в среднем по стране на 4-6%. По мнению Алексея Проскурякова, члена правления компании-дилера "Автомир" (Москва), это и есть главная цель нового руководства ГАЗа. Вместе с тем господин Проскуряков добавил, что проводимые на ГАЗе реформы позволили выровнять цены на рынке и поставили всех дилеров в равные условия.
Представители самого ГАЗа никак не реагируют на недовольство дилеров и не раскрывают своих планов по дальнейшему реформирования системы сбыта. Как заявил советник гендиректора ГАЗа по связям со СМИ Максим Ремчуков, никто из менеджеров ГАЗа не будет комментировать сложившуюся ситуацию.
Опрошенные Ъ дилеры исключают возможность того, что "Сибал" попытается создать свою собственную торговую сеть. Сейчас все российские регионы поделены между крупными дилерами, которые имеют разветвленную сеть торговых площадок. Создание новой сети потребует много времени и немалых инвестиций. А свободные средства могут понадобиться "автомобильному" крылу "Сибала" уже в самое ближайшее время.
Как стало известно Ъ, на днях делегация менеджеров ГАЗа посетила алтайский "Барнаултрансмаш" (один из крупнейших производителей двигателей), поставляющий свои дизели в том числе и на АвтоВАЗ. В 2001 году туда будет отправлено 3 тыс. моторов для автомобилей ВАЗ-21045 и ВАЗ-21213.
Как сообщили Ъ на предприятии, целью визита стали переговоры о поставках барнаульских моторов на ГАЗ, а также возможность расширения их производства за счет "Сибала". Использование мощностей "Барнаултрансмаша" позволит "Сибирскому алюминию" избежать зависимости от компании "Северсталь", которая скупила крупный пакет акций Заволжского моторного завода (ЗМЗ) — основного поставщика двигателей на ГАЗ. Контроль над ЗМЗ может стать веским аргументом в переговорах о погашении крупного долга (по неофициальной информации — 1,8 млрд руб.) ГАЗа "Северстали". Если "Сибалу" действительно удастся договориться с "Барнаултрансмашем", затея "Северстали" потеряет всякий смысл. Впрочем, планы "Сибала" относительно "Барнаултрансмаша" господин Ремчуков вчера также отказался комментировать.
РОМАН Ъ-ЖУК